Akár 50.000 fontra is rúghatnak percenként a késedelmi költségek a just-in-time szállítmányokban, amelyeket a megegyezés nélküli Brexit okoz az autóiparban – figyelmeztetnek a gyártókat képviselő szervezetek az egész Európai Unióból.
Az európai motorizációs ágazat erősen integrált, és az ellátási láncok sok országra kiterjednek – hívja fel a figyelmet az Automotive Szektor Gyártóinak és Kereskedőinek Brit Társasága (Society of Motor Manufacturers and Traders). Az SMMT véleménye szerint a megegyezés nélküli Brexit azonnal azt fogja okozni, hogy Nagy-Britannia továbbá nem lesz fele az uniós kereskedelmi szerződéseknek és a preferenciális szerződéseknek kb. 30 országgal, pl. Törökországgal, a Dél-Afrikai Köztársasággal, Kanadával, Japánnal és Dél-Koreával. Ennek pedig komoly következményei lesznek. A Nagy-Britanniából érkező komponensek és termékek már nem lesznek az EU-ban gyártottnak tekinthetők. Ez pedig potenciálisan megnehezíti az európai gyártóknak az EU által egyeztetett preferenciális feltételek kihasználását. A megegyezés nélküli Brexit ezen felül azt fogja okozni, hogy az EU piaca összemegy, és potenciálisan kevésbé lesz vonzó a nemzetközi kereskedelmi partnerek számára. Az autóipari szektor számára kritikus lehet ezen kívül a Brexit hatása a just-in-time modellre. Az SMMT úgy becsülte, hogy csak egy percnyi szünet a gyártásban, amit a kikötői késedelem okoz, csak Nagy-Britanniának 50.000 fontba (54.700 euró) kerül. Ez napi 70 millió font egy ötnapos munkahéten.
Europe’s leading automotive representatives warn of catastrophic consequences of a ‘no deal’ #Brexit
Ever minute of delay to the industry’s just-in-time operating model would cost £50k (€54k) in the UK alone, equating to £70m a day https://t.co/O5C4gyEkl9 @ACEA_eu @VDA_online pic.twitter.com/CtGVMlbPDm
— SMMT (@SMMT) September 23, 2019
A késedelem árát a fogyasztók viselik
Közös nyilatkozatukban a motorizációs ipar szervezetei, amely nyilatkozatot 23 szövetség és társaság írt alá különböző országokból, kiemelték, hogy Nagy-Britannia a Közösségből való rendezetlen távozásának további következménye lehet a fogyasztói árak emelkedése. Ez a WTO (Kereskedelmi Világszervezet) tarifájának hozzáadása lenne a személyautók és szállítóautók árához, amelyet automatikusan alkalmazni kellene, ha nem kerülne sor a megegyezésre. Az értékét 5 milliárd fontra becsülik.
A Brexit nem csak brit probléma. Valamennyiünket érdekel az európai motorizációs ipar. Függetlenül attól, hogy exportálnak-e a brit piacra, vagy csak helyi gyártók, mind meg fogjuk ezt szenvedni” – kommentálta Christian Peugeot, a Francia Autógyártók Bizottságának (CCFA) elnöke.
A motorizációs ipar az EU-ban évente 19,1 millió járművet gyárt és 13,8 millió embernek ad munkát, ami a Közösség dolgozói közül minden 16-at jelenti. Egyúttal fontos ügyfele a TSL szektornak. Sok szállítmányozó és logisztikai operátor specializálódik az autóipar számára nyújtott szállítmányokra és szolgáltatásokra.
Fotó: Bartosz Wawryszuk