Az ellátási és fuvarozási láncok, amelyek eddig nagyon meg voltak terhelve, lassan levegőhöz jutnak – derül ki a piaci jelentésből, amelyet az ELVIS AG Európai Nemzetközi Fuvarszervezők Egyesülete tett közzé. A dokumentum megmutatja, hogy a technikai recesszió, amelybe Németország zuhant az újabb, csökkenő nemzeti össztermékes negyedév után, nem lesz hosszú távú trend.
Nincs azonban túl sok ok az örömre. Bár a fuvarozási volumenek, amelyek év elején kivételesen alacsonyak voltak, jelentősen megnőttek az első negyedév végére, általánosságban véve az ágazat helyzete lényegesen rosszabb, mint a korábbi években” – olvashatjuk az ELVIS AG közleményében.
A hálózat véleménye szerint a tartós bizonytalanság gazdasági fejlődéssel kapcsolatban az új politikai szabályozásokkal összefüggésben nem engedi, hogy a piac megnyugodjon.
Ahogy az gyakran előfordul, a gazdasági helyzet nem integráns, ami miatt a logisztikai cégek még mindig viharos időket élnek meg. Míg például a termelő ágazat még mindig folyamatosan fejlődik nem túl nagy mértékben pozitív irányba, más területek, mint az építőipar már érzik az aktuális kamatláb-politika következményeit” – mondja Nikolja Grabowski az ELVIS AG ügyvezető igazgatója.
Április óta a fuvarozási barométer, amely az áruk volumenének viszonyát mutatja az elérhető fuvarkapacitáshoz képest 21,6%-kal esett éves viszonylatban. Ugyanez vonatkozik a darabáru rakományok nagyságára. Itt az index áprilisban 10,4%-kal volt alacsonyabb, mint előző év ugyanezen hónapjában.
Bizonytalanság dacára az üzemanyagárak esésének
Az ELVIS AG felhívja a figyelmet a fuvarozók egyes költségeinek csökkenésére. A gázolaj ára februártól márciusig 4,5%-ot esett, és akár 23,9%-kal is alacsonyabb volt, mint az előző év ugyanezen hónapjában. Az LNG is olcsóbb lett, 43,9%-kal (éves összehasonlításban). Az AdBlue ára is csökkent, bár nem ilyen látványosan, 17,6%-kal olcsóbb, mint egy éve.
Azonban a dominó-hatás az árképzésben marad az egész gyártási láncban. Bár az infláció csökkent, az áremelkedés még mindig több, mint látványos” – teszi hozzá Grabowski.
További keveredést okoz a költségek területén a német közlekedési tárca bejelentése, miszerint decembertől az útdíj kb. 83%-kal fog megnőni.
Amennyiben ilyen módon kerül bevezetésre, szokatlan változásokat figyelhetünk majd meg, amely jelentős kihívásokhoz fog vezetni a közúti áruszállítás szállítói és ügyfelei számára” – emeli ki az ELVIS AG ügyvezető igazgatója.
Hogyan alkalmazkodjunk a helyzethez?
Az ELVIS azt javasolja a fuvarszervezőknek és a fuvarozóknak, hogy a lehető legjobban igazítsák hozzá a saját költségeiket a gazdasági helyzet alakulásához, és amennyiben szükséges, csökkentsék a fuvarkapacitásaikat.
Az ágazat gyenge marzsai mellett, amelyek 1 és 3 % között mozognak, az erőforrások biztosítása kevéssé kifizetődő” – mondja Grabowski. A hálózat szerint a cégeknek az ügyfélkör bővítésére és a kínálat sokszínűségére kell koncentrálniuk.
“Például a komplex nemzetközi ajánlatok vagy a napelemes rendszerek szállítása magánügyfelekhez fejlődő piacok. A diverzifikáció stabilitást és ellenálló képességet ad a bizonytalan időkben” – állítja a hálózat.
