A Scania azt állítja, hogy új hajtáslánca valóban integrált egységként fog működni, míg a Super-motor „kiemelkedő teljesítőképessége” „szinkronban” működik a sebességváltók és a hátsó tengelyek szélesebb sebességfokozatával. Ez csökkenti a motor fordulatszámát országúti utazósebességnél, és „új mérföldő az üzemanyag-megtakarítás tekintetében”.
Konkrétabban a Scania szerint az új hajtáslánc 8%-kal üzemanyag-hatékonyabb a jelenlegi motorpalettájához képest.
„Egy gyorsan változó szállítmányozási világot látunk, ahol az ügyfelek igényei a legjobban működő gazdaság és a fenntartható jövő mellett kéz a kézben járnak. A Scaniánál magasabbra tűztük a célunkat, mint talán bármely más gyártó. Nem azért, mert úgy gondoljuk, hogy könnyű lesz, hanem azért, mert nem látunk más lehetőséget, mint hogy ténylegesen elérjük a párizsi megállapodásban 2016-ban az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére kitűzött célokat” – mondja Alexander Vlaskamp, a Scania ügyvezető alelnöke és értékesítési és marketingvezetője. .
A Scania szerint a motor teljesítménye 420 és 560 LE között mozog. Minden motor tud működni HVO üzemanyaggal, és FAME biodízel változatként is rendelhetőek. A teherautó-gyártó hozzáteszi, hogy további változatok várhatóak az Európán kívüli piacokon és a biogáz-megoldások esetében.
Ezen kívül az új hajtáslánc új sebességváltókat és tengelyeket tartalmaz, valamint digitális visszapillantó tükrökkel szerelhető fel a nagyobb biztonság érdekében.
„Mi a Scaniánál folytatjuk bejáratott utunkat, hogy fenntartható megoldások palettáját kínáljuk ügyfeleink számára. A megújuló tüzelőanyagok és az elektromos járművek aránya drámaian meg fog növekedni a következő néhány évben, de továbbra is mindannyian a belső égésű motoroktól függünk mindennapi életünkben. És ezért olyan fontos a Scania új motorja, mivel ez az évtized hátralévő részében hozzájárul a jelentős szén-dioxid-mentesítéshez” – mondja Vlaskamp.