Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Ez már egy újabb ítélet Spanyolországban, de az első Almeria tartományban. Az Almeriai Gazdasági Bíróság november végén határozatott hozott, amelyben elismerte, hogy a DAF teherautó-gyártó magasan tartotta a járművek árát 1997. és 2011.

Az Almeriai Gazdasági Bíróság november 27-én ítéletet hozott az Iberlex Asociados cég DAF elleni ügyében. Az Iberlex Asociados kártérítésért perelte a gyártót az áregyeztetés miatt 1997. és 2011. között. A bíróság elfogadta, hogy a szállítmányozó túl sokat fizetett ebben az időszakban 15%-kal a nettó árban. Emiatt a bíró kötelezte a gyártót az említett 15%, valamint a törvényes kamatok megfizetésére a járművek vásárlásának napjától. Ez az első ítélet a régióban, de már tudni lehet, hogy kártérítésért folyamodhat 1.200 cég, amelyek az áregyetetés 14 éve alatt kb. 4.000 tehergépjárművet vásároltak a Daimler, Renault-Volvo, DAF, Iveco, MAN és Scania gyártóktól.

A határozat nagyon kedvező a szállítmányozó szempontjából, mivel az Európai Bizottság számítása szerint az árak 1-10%-kal voltak megemelve. De ez nem az első ilyen ítélet. Tavaly év végén a Murciai Gazdasági Bíróság úgy döntött, hogy a Volvo Group Spain a felperesnek fizessen 128 757 euró kártérítést plusz kamatot a 2012. októberében vásárolt 5 teherautó után. (vagyis egy évvel a kartell működésének befejezte után). Hogyan lehetséges ez, ha a kartell 2011-ig működött? A felperest képviselő jogásznak sikerült bebizonyítania, hogy a 2012-ben vásárolt teherautók ára még mindig magasabb volt az áregyeztetés miatt, méghozzá akár 20,7%-kal. Ez majdnem 26.000 euró egy teherautó esetében. A kártérítés ilyen összege lényegesen felülmúlja a szakértők becsléseit, akik nagyjából 10.000 eurót becsültek járművenként.

A spanyol bíróságok határozatai nem mindig ennyire kedvezőek a vállalkozók számára. Idén márciusban a Valenciai Gazdasági Bíróságon is ítélet született a kartell ügyében. Az ügy a spanyol Llácer & Navarro szállítmányozóra vonatkozott, amely a kartell működésének idején 108 Volvo és Renault márkájú tehergépjárművet vásárolt. A valenciai bíróság arra kötelezte a Renault Trucks-ot és a Volvo Trucks-ot, hogy alig 360.000 euró kártérítést fizessenek, vagyis alig 5%-át az akkori vételárnak (kb. 3.300 euró teherautónként).

Az első jogerős ítélet

Idén októberben a Pontevedrai Gazdasági Bíróság ítéletet hozott, amelyben a gyártót kötelezte majdnem 40.000 euró kifizetésére a Kartín SL szállítmányozó cég számára. A Balms Abogados iroda Viguésből, amely a szállítmányozót képviselte, véleménye szerint ez az „első jogerős határozat Spanyolországban” a teherautó-gyártók kartelljének ügyében, és egyelőre az első Európában is. Az Iveco három teherautó vásárlásáért fizet a cégnek kártérítést a 2003. és 2008. közötti időszakban. Az összege 20.000 euró a járművek árának magasan tartásáért (a fizetett összeg 9%-a), és kb. 19.000 euró kamat – számol be a diariodetransporte.com szállítmányozási portál.

Nem ez volt azonban az első ítélet, amelyet meghoztak a Pontevedrai Gazdasági Bíróságon. Idén augusztusban határozatot hoztak, amelyben kötelezték az Iveco gyártót 45.000 euró kártérítés kifizetésére egy vállalkozónak, aki 2009-ben öt járművet vásárolt a márkától 400.000 eurót túllépő összegben. A bíróság úgy ítélt, hogy a szállítmányozó 32.000 euróval többet fizetett a járművekért a kelleténél, és ehhez hozzászámolta még a kamatokat 13.000 euró összegben.

Gyűjtőperek

Azok az ítéletek, amelyek Spanyolországban születtek, egyes szállítmányozókra vonatkoznak. Európában azonban gyűjtőperek is folyamatban vannak.

Nagy-Britanniában majdnem 8.000 szállítmányozó csatlakozott a gyűjtőperhez a teherautó-gyártó konszernek ellen. A kártérítés összesített összege, amelyért harcolni fognak, majdnem eléri az Európai Bizottság által a teherautó-gyártóknak kiszabott bírság összegének a felét. A brit vállalkozók összesen 1,5 milliárd font kártérítést fognak követelni.

Október végén az RHA megnyerte az első csatát a gyártókkal szemben, amelyek szerették volna megakadályozni a gyűjtőpert, megkérdőjelezve a per jogszerűségét, és a szállítmányozók RHA általi képviseletét.

Hasonló stratégiával igyekeztem a gyártók megakadályozi az egyik per megindulását Németországban. Ebben az esetben is sikertelennek bizonyult. Több, mint 7.000 cég (ebből kb. 1.000 Lengyelországból) vesz részt a gyűjtőperekben. A német BGL szállítmányozói szövetség képviseli őket a Financialright ügyvédi irodával. A három gyűjtőper összesen 200.000 teherautót érint. A bíróságon két per már elkezdődött, a harmadik még mindig előkészítés alatt áll.

A jogászok azonban már tudják, hogy nehéz feladat előtt állnak. Gesa Lutz bíró, aki az első félmilliárd eurós kártérítési perben határozott, azt mondta, hogy „a bemondásra közölt követelés kevés” – számol be a dpa német hírügynökség. A felpereseknek be kell bizonyítaniuk, hogy a 110.000 euróért megvett teherautó csak 100.000 euróba került volna, ha a gyártók nem egyeztetik az áraikat.

A teherautó-gyártók áregyeztetése

2016 júliusában az MAN, a Volvo/Renault, a Daimler, az Iveco és a DAF teherautó-gyártók az Európai Unió történetében rekordmértékű bírsággal kerültek megbüntetésre, amelynek teljes összege majdnem 3 milliárd euróra rúg.

Az 1997. és 2011. között működő kartell a konszerneknek sokkal többe fog kerülni. Vállalkozók egész Európából küzdenek ugyanis kártérítésért. Úgy becsülik, hogy az Európai Unió szintjén a cégek akár 100 milliárd eurót is kiharcolhatnak

Amint 2017. szeptemberében az Európai Bizottság megállapította, a Scania is egyeztette a teherautók és az új, károsanyag-kibocsájtást csökkentő technológiák árát öt másik gyártóval. A svéd konszern az egyeztetésben való részvételért 880 millió eurós büntetést kapott.

Photo: publicdomainpictures / George Hodan

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába