A szlovákok csökkentik a tehergépkocsi-vezetői engedély megszerzésének alsó korhatárát. Nézze meg, hogyan próbálnak mások küzdeni a munkaerőhiány ellen

A cikk olvasási ideje 5 perc

A vezetői engedély megszerzéséhez szükséges alsó korhatár csökkentése csak egy ötlet a szállítmányozási ágazatban tapasztalható munkaerőhiány leküzdésére. A német ipar évek óta "próbálkozik" ezen korhatár érték csökkentésével, Szlovákiában pedig hamarosan hatályba lép a jogszabály. Az európai fuvarozóknak és kormányoknak nem csak ezek az ötleteik vannak a személyzeti helyzet javítására.

A szlovákok csökkentik a tehergépkocsi-vezetői engedély megszerzésének alsó korhatárát. Nézze meg, hogyan próbálnak mások küzdeni a munkaerőhiány ellen
Fotó: Trans.INFO

A szlovák belügyminisztérium bejelentette, hogy 2022. augusztus 1-jétől a C és C+E csoportba tartozó vezetői engedélyeket a jelenlegi 21 helyett 18 éves kortól lehet majd megszerezni. A D csoportos és a D+E csoportos jogosítványokat viszont már 21 éves korban meg lehet majd szerezni, a korábbi 24 helyett. Ennek előfeltétele egy alapképzési tanfolyam elvégzése kell, hogy legyen” – rámutatott a szlovák minisztérium.

A jövő hónap elején ugyanis Szlovákiában hatályba lép a közúti közlekedésről szóló 8/2009-es törvény módosítása.

Az új szabályozás szerint a fegyveres erők, a tűzoltó- és mentőszolgálat vagy a hivatásos katonák azon tagjai, akik a C és D kategóriájú vezetői engedélyt az alapkorhatárnál fiatalabb korban szerzik meg, csak a Szlovák Köztársaság területén használhatják azokat. Másrészt augusztustól B kategóriás vezetői engedéllyel lehet majd alternatív üzemanyaggal hajtott járműveket vezetni legfeljebb 4250 kilogramm súlyig.

A szlovákiai fuvarozók szövetsége, a ČESMAD Slovakia már régóta követeli a tehergépkocsi vezetők életkorának csökkentését, mivel a közúti fuvarozás munkaerőhiányban szenved.

A korhatár csökkentése az egyik olyan megoldás, amely megkönnyíti a fiatalok számára, hogy tanulmányaik befejezése után a szakmába lépjenek. Szlovákiában jelenleg közel 10 000 tehergépkocsi vezetőből és 1000 buszsofőrből van hiány” – jegyezte meg a szövetség.

Teherautós jogosítvány 17 éveseknek?

A korhatár csökkentésében a német politikusok is lehetőséget látnak az iparág helyzetének javítására. Idén májusban a két német frakció, a kormánykoalícióban részt vevő SPD (Németországi Szociáldemokrata Párt) és a CDU javaslatot nyújtott be az alsó-szászországi parlamentnek, amelyben a C/C+E jogosítvány megszerzéséhez szükséges alsó korhatár 17 évre történő csökkentését követelik. Van azonban egy feltétel – a 17 éves fiatalnak egy másik sofőrrel kell a teherautó volánja mögött ülnie.

A politikusok javaslata szerint a leendő fiatalkorú tehergépkocsi-vezetők a személygépkocsi-vezetői engedély megszerzésével egy időben kezdhetnék meg a C/CE osztályú vezetési tanfolyamot. Jelenleg a tehergépkocsi-vezetői engedély megszerzésére felkészítő képzés megkezdéséhez a B kategóriás járművezetői vizsgát kell letenni.

Már 2017 júliusában. A Német Közúti Közlekedésbiztonsági Tanács pozitív véleményt adott ki a tehergépkocsi (C/CE kategóriájú) vezetésének 17 éves kortól történő bevezetéséről. A németországi szabályozás azonban azóta sem változott.

Az afrikai sofőrök és B-kategóriával teherautót vezetnek?

A német vállalkozók a korhatár csökkentésén kívül más lehetőségeket is látnak a szállítmányozási ágazatban a munkaerőhiány pótlására. A Német Ipari és Kereskedelmi Kamarák Szövetsége (DIHK) azt javasolja, hogy harmadik országok állampolgárai számára engedélyezzék a tehergépkocsi-vezetői engedélyek kiadását Németországban. A DIHK példaként olyan országokat említ, mint Spanyolország és Franciaország, amelyek a dél-amerikai vagy észak-afrikai járművezetők vezetői engedélyét további elméleti és/vagy gyakorlati vizsga nélkül írják elő.

A fuvarozók szervezete, a BGL ezzel szemben egy merész javaslatot terjeszt elő, amely szerint egy teherautót egy B kategóriás jogosítvánnyal rendelkező sofőr is vezethetne.

Ha valaki megszerzi a jogosítványt, akkor 7,5 vagy akár 10 vagy 12 tonnás teherautókat is vezethetne – ahogyan az a korábbi 3-as osztályú jogosítvány esetében történt” – javasolta nemrégiben Dirk Engelhardt professzor, a Szövetségi Közúti Szállítmányozási, Logisztikai és Áruforgalmi Szövetség (BGL) elnökségi szóvivője. (Németországban az 1957. április 1-je előtt kiállított „Klasse 3” kategóriájú vezetői engedély birtokosa is jogosult volt 12 tonnánál nagyobb, de legfeljebb három tengelyes járművek vezetésére).

A szervezet szerint az 50 év feletti tehergépkocsi-vezetők engedélyének megújításával kapcsolatos egyszerűsítések és a tehergépkocsi-vezetők kötelező képzésének távoli formája is segítene.

A fuvarozóvállalatoktól olyan visszajelzéseket kapunk, hogy vissza kell utasítaniuk megrendeléseket, hogy már nem vesznek részt pályázatokon, hogy eladják vagy lezárják a járműveket, mert nincs sofőrjük” – mondta Engelhardt egy héttel ezelőtt a DPA német hírügynökségnek.

A szövetség szerint Németországban a tehergépkocsi-vezetők egyharmada 55 éves vagy annál idősebb. Ha a helyzet nem változik, tíz éven belül több mint 230 ezer járművezető fog hiányozni.

Öt perccel múlt tizenkettő, nem pedig öt perc múlva lesz tizenkettő – figyelmeztet a BGL szóvivője.

Olasz bónusz a jogosítványra

Az olasz hatóságok találtak egy másik módszert a járművezető hiány leküzdésére. Mivel Olaszországban (különösen délen) magas a munkanélküliek aránya, és a szállítmányozási ágazatban munkaerőhiány van, az ottani kormány egy speciális programot hozott létre, amelynek keretében 2500 eurót kaphat, ha képzett teherautó-vezető akar lenni. A bónuszra idén július 1-jétől lehet pályázni, és a program várhatóan 2026-ig tart majd.

Eredetileg 1000 euró lett volna a bónusz, de a teherautós vezetői engedély költségei sokkal magasabbak, ezért a bónuszt megemelték. A feltétel, amelynek a kérelmezőnek meg kell felelnie, az a korhatár – nem lehet 35 évnél idősebb.

 

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek