Az olasz közúti árufuvarozási szervezetek, az ANITA, a FAI és a FEDIT felfogadtak egy ügyvédcsoportot, hogy pert indítsanak az EU Bizottsága ellen Ausztriával kapcsolatos tétlenség miatt – a Tirol által egyoldalúan elrendelt nehéz tehergépjárművekre vonatkozó tilalmak miat.
A lépés azután történt, hogy az Európai Bizottság Belső Piaci, Közlekedési és Környezetvédelmi Főigazgatósága 2020 decemberében közzétett egy bizalmas dokumentumot, amelyben felszólította az Európai Bizottságot, hogy indítson kötelezettségszegési eljárást Ausztria ellen a Brenner-hágóra vonatkozó teherautó-tilalmak miatt.
Az olasz dél-tiroli kereskedelmi kamara a februárban és szeptemberben jogi szakvéleményt kért Peter Hilpoldtól, hogy alátámassza álláspontjukat. A tanulmány megerősítette, hogy sem az „ágazati vezetési tilalom”, sem a tiroli éjszakai vezetési tilalom nem egyeztethető össze az uniós joggal.
Mivel az Európai Bizottság még mindig nem tett jogi lépéseket az ügyben, az olasz szervezetek most a perben látják az egyetlen módot arra, hogy választ kapjanak követeléseikre.
„Tekintettel a politikai tétlenségre, a jogi lépés az egyetlen módja annak, hogy közvetlen válaszokat kapjunk a Brenner-kérdéssel kapcsolatos jogos követeléseinkre, ami annál is sürgetőbb, mivel Tirol még szigorúbb intézkedéseket jelentett be az ágazati tilalomra vonatkozóan” – mondta Thomas Baumgartner, az ANITA- A Fercam AG elnöke.
Sebességkorlátozás, ágazati tilalom, éjszakai tilalom és blokkkosítás
A tilalmak aránytalanságáról szóló olasz véleményt 12 másik ország osztja. Márciusban Ausztria, Csehország, Dánia, Franciaország, Németország, Magyarország, Hollandia, Norvégia, Lengyelország, Románia és Svédország közlekedési szervezetei, valamint a Nemzetközi Közúti Közlekedési Unió levélben fordult Ursula von der Leyenhez, az Európai Bizottság elnökéhez, az Európai Bizottság fellépését kérve a tiroli teherautó korlátozások ellen.
2020 január 1-jén ugyanis Tirol újból kibővítette a szektorális teherautó-közlekedési tilalmataz A12-n újabb árucsoportokra. Akkortól a 8 áru csoportjához, amelyet a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók nem szállíthatnak az Inntal-autópályán, újabbak csatlakoztak. Ami lényeges, az az, hogy a tilalom az Euro 6-os normának megfelelő teherautókat is érintette. Csak a 6D technológiával felszerelt Euro 6-os kamionok képeznek alóla kivételt.
A BGL német szervezet már 2019-ben is élesen kritizálta Tirol terveit az A12-esen való korlátozások szigorításával kapcsolatban. Tavaly készítettek egy tanulmányt, amely összefoglalta a szektorális tilalom kiterjesztésének következményeit a szállítmányozási ágazatra.
Ausztria blokkolta a Brennert minden áru 2/3-ának tranzitforgalma számára és az összes német teherautó 83,4%-a számára” – olvasható a dokumentumban.
Németország és Olaszország már akkor is cselekvésre szólította fel Ausztriát, majd az EU segítségét kérte. Akkor többfordulóból álló tárgyalás-sorozat vette kezdetét, amely végül eredménytelenül zárult.