A sofőrök egyelőre nem jutottak hozzá az összeghez. Edwin Atema, az FNV képviselője szerint a Cargo24 a sofőrök jogi képviselőjének elkülönített – úgynevezett harmadik fél részére fenntartott – bankszámlájára utalta a 151 ezer eurót. Az összeg így biztosítékként letétbe került, kifizetésre azonban csak bírósági döntés vagy a felek megállapodása esetén kerülhet sor.
Az ügy a sofőrök korábbi jogi lépéseinek folytatása. A munkavállalók elmaradt béreket követelnek, miután állításuk szerint Nyugat-Európában dolgoztak, miközben a munkaviszonyuk formálisan a Cargo24 litván állományához kötődött.
A pénz letétben van, az érdemi döntés még várat magára
Atema tájékoztatása szerint a holland bíróság eddig azt hagyta jóvá, hogy a Cargo24 korábbi munkáltató megbízóinak bankszámláin lévő pénzeszközöket ideiglenesen zárolják. Ez teremtette meg a feltételeit annak, hogy a követelés fedezetére biztosítékot lehessen képezni.
Úgy tűnik, volt foganatja az eljárásnak, mert a Cargo24 151 ezer eurót letétbe helyezett a sofőrök ügyvédjének harmadik fél számláján – mondta Atema.
Hozzátette: Hollandiában nem számít rendkívülinek az ilyen típusú letét, ugyanakkor ez még nem kifizetés, csupán biztosíték.
A pénz most még nem kerül a sofőrökhöz, de biztosítva van. Kifizetés csak bírósági döntés vagy a sofőrökkel kötött megállapodás esetén történhet – fogalmazott.
Az FNV megerősítette azt is, hogy a pénzkövetelés mellett a sofőrök bérpapírokat – többek között bérjegyzékeket – is kértek a Cargo24-től. Atema szerint a cég nem adta ki ezeket az adatokat.
Az FNV szerint a következő lépés az idézés kézbesítése lehet.
A szakszervezet biztonsági okokra hivatkozva nem közölte, jelenleg hol tartózkodnak a sofőrök.
Az FNV szerint más ügyekben is születnek egyezségek
Lex Lecomte, az FNV képviselője szerint az eset azt jelzi, hogy összetett, több országon átívelő alvállalkozói láncokban is érvényt lehet szerezni a gépkocsivezetők követeléseinek.
Az ilyen ügyek megmutatják, hogy lehet igazságot szolgáltatni – mondta Lecomte a Trans.info-nak.
Elmondása szerint az FNV a közelmúltban több hasonló ügyben is közreműködött: harmadik országbeli sofőrök követeltek elmaradt béreket lengyel és litván cégekkel szemben. Ezekben az esetekben a sofőrök leálltak, a járműveket maguknál tartották, és a szakszervezet közreműködésével rendezték a vitát.
Ezek a sofőrök 9–20 ezer euró közötti összegeket kaptak – tette hozzá.
Az FNV szerint a történet nemcsak a sofőröknek szól, hanem azoknak a cégeknek is, amelyek a fuvarszervezési lánc tetején állnak.
Ez nemcsak a sofőröknek küld jelzést, hanem a láncok csúcsán lévő megbízóknak is – mondta Lecomte.
Szerinte a megbízói oldal reakciói eltérőek: van, aki igyekszik rendezni a helyzetet, és van, aki figyelmen kívül hagyja az ügyet. Példaként az osztrák LKW Waltert említette egy hollandiai ügy kapcsán, ahol egy tádzsik sofőr bíróságon nyert.
Látunk olyan megbízókat, akik lépnek a probléma megoldására, és olyanokat is, akik figyelmen kívül hagyják az ügyet – mint az LKW Walter az említett, Hollandiában pernyertes tádzsik sofőr esetében – mondta.
A mostani ügyben négy afrikai sofőr összesen 232 ezer euró elmaradt bért követel. Az FNV álláspontja szerint hiába volt a munkaviszony formálisan litván céghez kötve, a munka Nyugat-Európában zajlott, ezért a díjazásnak is ennek megfelelően kellett volna alakulnia.
A holland polgári eljárásban létezik olyan jogi eszköz, amellyel már az érdemi döntés előtt biztosítékba lehet venni pénzeszközöket. Ez önmagában nem jelenti a felelősség megállapítását. Az FNV szerint ebben az ügyben ez az eljárás vezetett oda, hogy 151 ezer euró letétben van, és az összeg ítéletig vagy egyezségig biztosítékként rendelkezésre áll.
