A sofőrök egyelőre nem jutottak hozzá az összeghez. Lex Lecomte, az FNV képviselője szerint a Cargo24 a sofőrök jogi képviselőjének elkülönített – úgynevezett harmadik fél részére fenntartott – bankszámlájára utalta a 151 ezer eurót. Az összeg így biztosítékként letétbe került, kifizetésre azonban csak bírósági döntés vagy a felek megállapodása esetén kerülhet sor.
Az ügy a sofőrök korábbi jogi lépéseinek folytatása. A munkavállalók elmaradt béreket követelnek, miután állításuk szerint Nyugat-Európában dolgoztak, miközben a munkaviszonyuk formálisan a Cargo24 litván állományához kötődött.
A pénz letétben van, az érdemi döntés még várat magára
Lecomte tájékoztatása szerint a holland bíróság eddig azt hagyta jóvá, hogy a Cargo24 korábbi munkáltató megbízóinak bankszámláin lévő pénzeszközöket ideiglenesen zárolják. Ez teremtette meg a feltételeit annak, hogy a követelés fedezetére biztosítékot lehessen képezni.
Úgy tűnik, volt foganatja az eljárásnak, mert a Cargo24 151 ezer eurót letétbe helyezett a sofőrök ügyvédjének harmadik fél számláján – mondta Lecomte.
Hozzátette: Hollandiában nem számít rendkívülinek az ilyen típusú letét, ugyanakkor ez még nem kifizetés, csupán biztosíték.
A pénz most még nem kerül a sofőrökhöz, de biztosítva van. Kifizetés csak bírósági döntés vagy a sofőrökkel kötött megállapodás esetén történhet – fogalmazott.
Az FNV megerősítette azt is, hogy a pénzkövetelés mellett a sofőrök bérpapírokat – többek között bérjegyzékeket – is kértek a Cargo24-től. Lecomte szerint a cég nem adta ki ezeket az adatokat.
Az FNV szerint a következő lépés az idézés kézbesítése lehet.
A szakszervezet biztonsági okokra hivatkozva nem közölte, jelenleg hol tartózkodnak a sofőrök.
Az FNV szerint más ügyekben is születnek egyezségek
Lex Lecomte, az FNV képviselője szerint az eset azt jelzi, hogy összetett, több országon átívelő alvállalkozói láncokban is érvényt lehet szerezni a gépkocsivezetők követeléseinek.
Az ilyen ügyek megmutatják, hogy lehet igazságot szolgáltatni – mondta Lecomte a Trans.info-nak.
Elmondása szerint az FNV a közelmúltban több hasonló ügyben is közreműködött: harmadik országbeli sofőrök követeltek elmaradt béreket lengyel és litván cégekkel szemben. Ezekben az esetekben a sofőrök leálltak, a járműveket maguknál tartották, és a szakszervezet közreműködésével rendezték a vitát.
Ezek a sofőrök 9–20 ezer euró közötti összegeket kaptak – tette hozzá.
Az FNV szerint a történet nemcsak a sofőröknek szól, hanem azoknak a cégeknek is, amelyek a fuvarszervezési lánc tetején állnak.
Ez nemcsak a sofőröknek küld jelzést, hanem a láncok csúcsán lévő megbízóknak is – mondta Lecomte.
Szerinte a megbízói oldal reakciói eltérőek: van, aki igyekszik rendezni a helyzetet, és van, aki figyelmen kívül hagyja az ügyet. Példaként az osztrák LKW Waltert említette egy hollandiai ügy kapcsán, ahol egy tádzsik sofőr bíróságon nyert.
Látunk olyan megbízókat, akik lépnek a probléma megoldására, és olyanokat is, akik figyelmen kívül hagyják az ügyet – mint az LKW Walter az említett, Hollandiában pernyertes tádzsik sofőr esetében – mondta.
A mostani ügyben négy afrikai sofőr összesen 232 ezer euró elmaradt bért követel. Az FNV álláspontja szerint hiába volt a munkaviszony formálisan litván céghez kötve, a munka Nyugat-Európában zajlott, ezért a díjazásnak is ennek megfelelően kellett volna alakulnia.
A holland polgári eljárásban létezik olyan jogi eszköz, amellyel már az érdemi döntés előtt biztosítékba lehet venni pénzeszközöket. Ez önmagában nem jelenti a felelősség megállapítását. Az FNV szerint ebben az ügyben ez az eljárás vezetett oda, hogy 151 ezer euró letétben van, és az összeg ítéletig vagy egyezségig biztosítékként rendelkezésre áll.
Frissítés: 2026. június 18., 14:10
A cikk publikálását követően az LKW WALTER elutasította az FNV jellemzését a tádzsik sofőr ügyében betöltött szerepéről.
A vállalat a Trans.info-nak azt nyilatkozta, hogy „nagyon komolyan veszi a szállítmányozási szektorban uralkodó munkakörülményekkel kapcsolatos jelentéseket”, és sajnálatát fejezi ki a sofőrrel kapcsolatos helyzet miatt. Azt mondták, hogy a sofőr egy független szállítmányozási vállalatnál dolgozott, nem az LKW WALTER-nél, és hogy a foglalkoztatással kapcsolatos kérdések ezért a munkáltató felelősségi körébe tartoznak.
Az LKW WALTER hozzátette, hogy miután tudomást szerzett az esetről, megpróbálta közvetlenül felvenni a kapcsolatot a sofőrrel, bár „a kommunikáció nehézkesnek bizonyult”. A vállalat azt is közölte, hogy megszüntette üzleti kapcsolatát az érintett litván szállítmányozási vállalattal.
Az FNV azonban fenntartja, hogy az LKW WALTER az osztrák végrehajtási eljárásban adott hivatalos válaszán túl nem tett jogorvoslati lépéseket. A Trans.info által megtekintett dokumentum azt mutatja, hogy az LKW WALTER a végrehajtási kísérletre azzal válaszolt, hogy nem ismeri el a letiltott követelést, és viszontkeresetre hivatkozott a litván vállalattal szemben.
