Az indiai teherautó sofőrök tudják, hogyan harcoljanak a jogaikért. A tüntetésben, amely az üzemanyagárak folyamatos emelkedésére volt a reakció, közel tízmillió teherautó sofőr vett részt. Az ő teljes mozgósításuk és makacsságuk azt eredményezte, hogy a kormány valóban cselekedett.
A sztrájkolók elérték, amit akartak – az üzemanyagárak már nem lesznek olyen magasak, mint voltak. A sztrájk megkezdését az Indiai Közúti Szállítmányozási Kongresszus (AIMTC) kezdeményezte. A tiltakozás elfogadott formája, ami július 20-án kezdődött, a munka felfüggesztését jelentette, és azt, hogy a tehergépjármű sofőrök visszautasították a szállítások elvégzését. A következő napokban a tartálykocsik sofőrjei és a buszvezetők is csatlakoztak a sztrájkhoz. A sztrájk csúcspontján közel 10 millió sofőr vett részt a tiltakozásban! Határozottan kijelentették, hogy addig nem térnek vissza az utakra, amíg nem születik megállapodás a kormánnyal.
A sztrájkolók követelései
A fő ok amiért az indiaiak sztrájkba kezdtek, az üzemanyagárak folyamatos emelkedése volt. Az elmúlt néhány évben az üzemanyagárak annyira jelentősen emelkedtek, hogy komolyan befolyásolták a szállítmányozási vállalatok munkáját. Ezért a szakszervezetek az árak csökkentése mellett azt is szerették volna, hogy a kormány negyedévente korrigálja az árakat. A tüntetők követelései között szerepelt az is, hogy töröljék el a magas biztosítási díjakat, valamint, hogy mondjanak le a kikötői szállításra vonatkozó pályázati rendszerről. Ezenkívül, további követelésként az útdíj-beszedési rendszer átszervezését és csökkentését akarták.
Az egész piac lebénulása
A tömeges sztrájkot az indiai gazdaság jelentősen megszenvedte. Az első napokban nem volt érezhető a munkabeszüntetés hatása, de egy idő után a betárazott tartalékok elfogytak. Egyre több termék kezdett elfogyni – kezdve a zöldségektől, a gyümölcsökig de például a homok is, amelynek ára néhány napon belül száz százalékkal emelkedett.
A sztrájk szintén negatív hatással volt az olajkereskedőkre is. A gázolajellátás is visszaesett, és a járművek gyártása és értékesítése országszerte megszakadt. Ami érdekes, hogy a sztrájk az e-kereskedelmi vállalatok szállításaira is negatív hatással volt. A sztrájk nagy kézbesítési késéseket okozott egyes városokban az Amazon hálózatánál is.
A makacsság kifizetődött
A sztrájk nyolcadik, utolsó napján megállapodás született az AIMTC által képviselt sofőrök és az Indiai Közúti Szállítmányozási és Autópálya Minisztérium között. A kormány belement néhány engedménybe, köztük beleegyezett abba, hogy az üzemanyagárak csökkentését is megfontolja. Három hónapon belül szakértői bizottságot hoznak létre a tüntetők által felvetett összes kulcskérdés kivizsgálására.
Ezenkívül hat hónapon belül be kell vezetniük egy rendszert, amely biztosítja, hogy a teherautók egyenletesen áthaladhassanak az útdíj beszedő pontokon.
Fotó: flickr.com/LianChang