Októberben 17,6%-kal emelkedik az útdíj a HU-GO-ban. Inkább legyen hatékonyabb az ellenőrzés, javasolja az MKFE
Októberben 17,6 százalékos útdíjemelés lenne esedékes a közúti fuvarozók számára, akik a HU-GO rendszert használják - a tavaly módosított rendeletek értelmében. Az MKFE azonban arra kéri az Építési és Közlekedési Minisztériumot, függessze fel ezt a díjkorrekciót, és keressen helyette más utakat, hogy növelje a büdzsét: például vonják be a HU-GO rendszerbe a 2,5-3,5 tonna közötti járműveket és legyen hatékonyabb az ellenőrzés.
Októberben 17,6 százalékos útdíjemelés lenne esedékes a közúti fuvarozók számára, akik a HU-GO rendszert használják - a tavaly módosított rendeletek értelmében. Az MKFE azonban arra kéri az Építési és Közlekedési Minisztériumot, függessze fel ezt a díjkorrekciót, és keressen helyette más utakat, hogy növelje a büdzsét: például vonják be a HU-GO rendszerbe a 2,5-3,5 tonna közötti járműveket és legyen hatékonyabb az ellenőrzés.
Tavaly a kormány módosította az autópályák, autóutak és főutak használatáért fizetendő megtett úttal arányos díjról szóló 2013. évi LXVII. törvény végrehajtásáról szóló 209/2013. (VI. 18.) Korm. rendeletet. Ennek értelmében 2023. július 1-től kezdődően az útdíj mértéke a Központi Statisztikai Hivatal által a tárgyév júliusára vonatkozóan közzétett inflációval megegyező mértékben emelkedik a tárgyév október 1. napjától.
Ezév júliusában a KSH 17,6%-os inflációt állapított meg, tehát a HO-GO rendszerben fizetett útdíj október 1-től ennyivel fog emelkedni.
Mint azt honlapján a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) közzétette, a szervezet levélben fordult a közlekedési tárcát irányító Lázár János miniszterhez, hogy az inflációkövető díjkorrekció felfüggesztését kezdeményezze.
Az MKFE közleménye szerint ez 3 év alatt 41,5 százalékos növekedést jelent, de az útdíjrendszer 2024. január 1-i átalakítása újabb jelentős díjemelést hozhat, így a magyar útdíj Európa éllovasai közé kerül.
A fuvarozást terhelő másik meghatározó költségelem, az üzemanyag ára is dinamikusan nő: májustól augusztusig literenként 100 forinttal (+20 %) drágult a gázolaj, teszi hozzá a szervezet.
„A környező országokban esetenként már olcsóbb a tankolás, a januártól várható jövedékiadó-emelést követően pedig jelentős lehet a különbség, ezért a nemzetközi fuvarozók, és a határmenti vállalkozók külföldre vihetik a tankolásaikat. Ez jelentős adóbevétel kiesést jelent majd a költségvetés számára. A magas költségek miatt felgyorsul a belföldön tevékenykedő magyar vállalkozások piacvesztése, fokozódik a magyar közúti fuvarozók kiszorulása a hazai és a nemzetközi piacról, miközben erősödik a külföldi, elsősorban harmadik országos cégek jelenléte,” figyelmezteti a kormányt az MKFE közleményében.
Az egyesület szerint a hazaihoz hasonló, vagy azt megközelítő mértékű (3 év alatt 41,5%!) útdíjemelésre nincs példa az Unióban, ahogyan arra sem, hogy a díjak nem a naptári évhez igazodva, hanem év közben módosulnak.
„Ez tervezhetetlenné teszi a vállalkozások számára az éves költségvetésüket, miközben a megbízói oldalról, a tendereknél egyértelmű elvárás a stabil, éves szintem előre rögzített árazás,” kommentálja a változást a szervezet a honlapján.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete szakmai egyeztetést kezdeményez a közlekedési tárcával az útdíjrendszer és a jövedékiadó szabályok felülvizsgálatáról, kivált, mivel a szervezetnek megvannak a maga ötletei arra nézvést, hogy juthatna az állam bevételhez a közúti árufuvarozásból anélkül, hogy emelné az útdíjat.
Az MKFE javaslatai, amelyeket a Lázár Jánoshoz intézett levelükben is megemlítenek:
- a 2,5 tonna és 3,5 tonna közötti járművek beemelése a HU-GO rendszerbe;
- kötelező tranzitútvonalak kijelölése,
- a jogosulatlan úthasználatot segítő viszonylati jegyek teljes kivezetése,
- a közúti áruszállításban résztvevő mezőgazdasági vontatóból és pótkocsi(k)ból álló szerelvények bevonása a HU-GO rendszerbe,
- jogkövető magatartás fokozása hatékonyabb díjellenőrzésekkel.