Az orosz agresszió következtében Ukrajna ellen az olyan cégek, mint a Scania, a Volvo, az MAN, a Mercedes és az Iveco úgy döntöttek, hogy korlátozzák a tevékenységüket a Föderáció területén, és a cégeik megszüntették a tehergépjárművek szállítását, értékesítését és szervizelését az orosz vállalkozók számára. Az oroszok véleménye szerint ez tönkreteszi a helyi fuvarozási szektort. Emiatt a PIK követeli a nyugati konszernek megbüntetését és a kontroll átvételét követeli azon alkatrészek felett, amelyek a raktárakban találhatók.
“Mélységesen meg vagyunk győződve, hogy ezek a döntések (a teherautó-gyártóké – a szerk.) illegálisak, és veszélyesek a társadalomra, mivel számtalan orosz állampolgár és szervezet érdekeit sértik” – szól az orosz szervezet közleménye.
Az új teherautók eladásának esése, a pótalkatrészek árának növekedése, a gumiabroncsok hiánya, a szervizek tevékenységének leállítása – ez csak a problémák egy része, amellyel a fuvarozási piac jelenleg küzd Oroszországban. A PIK képviselői szerint megnőttek a teherautók és a kereskedők szolgáltatásainak az árai is, aminek következtében a fuvarozók is emelik a szolgáltatásaik árát, vagy beszüntetik a tevékenységüket.
– A díjak (fuvardíjak -a szerk.) növekedése kivédhetetlenül megemeli a kiskereskedelmi termékek árát. Így jelentkezik a fogyasztói infláció egyik tényezője, és egyúttal Oroszország állampolgárainak jóléte is csökken – mondta el a szervezet vezetője, Oleg Pavlov.
A Nyilvános Fogyasztói Kezdeményezés véleményét támogatta a Közlekedési és Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztéséért Felelős Bizottság vezetője az Állami Dumában, és a legnagyobb közúti fuvarozási egyesület, az ASMAP vezetője is. Kijelentette, hogy amennyiben a nyugati konszernek nem teljesítik a kötelezettségeiket, elengedhetetlen lesz a termékeik eladásának betiltása Oroszországban.
– Hogyha a cégek, amelyeknek a részlegei még mindig Oroszországban találhatók, autókat adtak itt el, és garanciát biztosítottak az értékesített járművekre, kötelesek betartani a kötelezettségeiket. Abszolút helyes, hogy ezzel a Legfőbb Ügyészség foglalkozzon – emelte ki Jefgenyij Moszkvicsev..
Vlagyimir Matyagin, az országos közúti fuvarozási egyesület, a Gruzavtotransz vezetője azt mondta, hogy a szervízszerződések felbontása a gyártó által komoly veszélyeket rejt.
– Ezek a cégek felbontották a szervíz-szerződéseiket, és kikapcsolták az egész tehergépjármű rendszereit irányító programokat. Ennek következtében meghibásodások történhetnek, például a fékrendszer leállhat, de a járművezető nem fogja azt látni. Ez szimpla terrorizmus – állapította meg Vlagyimir Matyagin..