A javaslat nem csak a személyautókra vonatkozik: minden legalább négykerekű, legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű járműre kiterjedne. Vagyis a furgonok, a könnyű teherjárművek és a lakóautók is a rendszer részévé válnának.
A jelenlegi menetrend szerint a matrica 2027. május 1-jétől lenne kötelező a belga autópályákon és a regionális utakon. A szabály a belga és a külföldi rendszámú járművekre egyaránt vonatkozna, akkor is, ha valaki csak alkalomszerűen lép be az országba.
Éves szinten akár 125 euró is lehet járművenként
A díj mértékét a jármű Euro-kibocsátási besorolása, illetve a megváltott időtartam határozná meg.
Egy Euro 4 vagy annál korszerűbb furgon esetén a tervezett díjak:
- 9 euró egy napra;
- 12 euró 10 napra;
- 19 euró egy hónapra;
- 30 euró két hónapra;
- 100 euró egy évre.
A régebbi, Euro 0–3 besorolású járművek ennél többet fizetnének: akár 11,25 eurót naponta, illetve 125 eurót az éves matricáért. A zéró emissziós járművek csak mérsékelt kedvezményt kapnának: a díj 8,10 eurótól (egynapos) 90 euróig (éves) terjedne.
Az e-matrica teljesen digitális lenne, a jármű rendszámához kapcsolódna, nem pedig egy szélvédőre ragasztott címkéhez. Emiatt a jogosultság flottán belül sem lenne átruházható egyik járműről a másikra.
Az értékesítés 2027. március 1-jén indulna, vagyis két hónappal a kötelező bevezetés előtt.
Egy futár, aki csak egyetlen kézbesítésre érkezik Belgiumba, legalább egynapos matricát lenne kénytelen váltani. Ha például egy cég 10 korszerű furgonnal dolgozna az országban, az már egyetlen napra is plusz 90 euró költséget jelentene.
A rendszeres használóknak várhatóan az éves, 100 eurós opció érné meg leginkább, de a díjat minden egyes rendszámra külön-külön kellene megfizetni.
A külföldiek nem számíthatnak adójellegű kompenzációra
A tervezett matrica célja, hogy azok a járművek is hozzájáruljanak az úthálózat fenntartásához, amelyek nem tartoznak a Belgiumban már működő, nehéz-tehergépjárművekre vonatkozó távolságalapú útdíj hatálya alá.
Belgiumban jelenleg a 3,5 tonna feletti járművekre kilométeralapú díjfizetés működik, a furgonok és más könnyebb járművek pedig kimaradnak ebből a rendszerből.
A flamand kormány álláspontja szerint – az uniós megkülönböztetés-mentesség elvével összhangban – a külföldi úthasználóknak is azonos arányú díjakat kell fizetniük, mint a belga lakosoknak.
A gyakorlatban ugyanakkor a változás a külföldi vállalkozások számára kedvezőtlenebb lehet. Egyes belga rendszámú személyautóknál ugyanis a matrica bevezetését a gépjárműadó éves rendszerének módosításával együtt tervezik; a szélesebb reform célja, hogy 2027-ben összességében nagyjából bevételsemleges maradjon.
A külföldi futár- és kézbesítő flották viszont a matricát úgy fizetnék meg, hogy közben nem részesülnének a belga belföldi járműadóztatás esetleges enyhítéséből.
A flamand kormány által közzétett összefoglaló kifejezetten a magántulajdonú, fosszilis üzemanyaggal közlekedő személyautók adókorrekcióit említi. A könnyű haszonjárművekre vonatkozó hasonló ellentételezésről egyelőre nem ad egyértelmű képet, ami a belga furgonos szereplők számára is nyitott kérdés.
Autópályák és regionális utak: itt lenne kötelező
A matrica a belga autópályákra és a regionális úthálózatra vonatkozna. Aki kizárólag helyi utakon közlekedik, annak elvileg nem lenne rá szüksége.
Üzleti szempontból azonban a díj elkerülése a legtöbb esetben nehezen kivitelezhető: raktárak, üzletek, telephelyek vagy lakossági címek elérésekor jellemzően legalább egy regionális útszakaszt is használni kell, akkor is, ha a végpont távol esik az autópályáktól.
A hírek szerint Belgium három régiója közel áll ahhoz, hogy egységes, országos rendszerről állapodjon meg. Ez csökkentené annak esélyét, hogy külön flamand, vallon és brüsszeli matricák jöjjenek létre, ami a nemzetközi fuvarozók és kézbesítő cégek számára adminisztratív többletterhet jelentene.
Még nincs végleges döntés
A díjat egyelőre nem fogadták el véglegesen.
A flamand kormány július 10-én adott elvi jóváhagyást a rendelettervezetnek. A javaslatot ezután gazdasági, mobilitási és adatvédelmi tanácsadó testületek vizsgálják, majd a belga Államtanács és a flamand parlament elé kerül.
A gyakorlati részletek – például az ellenőrzés és a szankcionálás pontos rendszere – szintén nem ismertek.
A flamand adóhatóság hangsúlyozta: a jelenleg nyilvános információk a végső parlamenti jóváhagyás függvényében érvényesek.
