Cseh közlekedési szövetség: lehessen korábban lecserélni a régi tachográf-kártyákat újakra!
A cseh közlekedési szervezet, a Cesmad Bohemia arra kéri a kormányt, hogy a tehergépkocsi-vezetők még öt év eltelte előtt lecserélhessék régi tachográf-kártyájukat az új, második generációs kártyára, hogy a élvezhessék az új tachográf összes új funkcióját.
A cseh közlekedési szervezet, a Cesmad Bohemia arra kéri a kormányt, hogy a tehergépkocsi-vezetők még öt év eltelte előtt lecserélhessék régi tachográf-kártyájukat az új, második generációs kártyára, hogy a élvezhessék az új tachográf összes új funkcióját.
A ČESMAD BOHEMIA, a cseh közúti fuvarozási szervezet egy nemrégiben közzétett Facebook-bejegyzésében fontos információkat osztott meg a második generációs tachográf-kártyák, más néven GEN2/V2 kártyák bevezetésével kapcsolatban. Ezek a kártyák kulcsfontosságúak az új tachográf-rendszerek megfelelő működéséhez, különösen az adatok pontos rögzítése, például a határátlépések esetében.
A cseh szervezet megjegyzi, hogy a V2-es kártyákat 2023. július 17-én kezdték el gyártani, és ezek megkülönböztető jegye az e8 jel alatt található „004” szám, amely csak a cseh kártyákra jellemző (más országokban eltérő jelölések lehetnek).
A ČESMAD BOHEMIA szerint jelenleg is folynak a tárgyalások az Európai Bizottsággal a megfelelő eljárások meghatározásáról az új tachográfokat a régebbi kártyákkal használó járművezetők számára a határátkelőhelyeken.
Emellett a szervezet tárgyalásokat folytat a kormánnyal annak lehetőségéről, hogy a régi kártyákat a szokásos ötéves ciklusnál korábban V2-es kártyákkal váltsák fel.
A tachográf kártyákat is gyártó Inelobiztosította arról a Trans.iNFO-t, hogy minden meglévő járművezetői kártya zökkenőmentesen integrálható lesz az új tachográfokkal, és fordítva.
Ez a keresztkompatibilitás biztosítja, hogy a meglévő járművezetői kártyákat nem kell lecserélni, így költséghatékony megoldást kínál az új rendszerre való átálláshoz.
Milyen extrákat tudnak az új kártyák?
A 2. generációs tachográf-kártyák számos továbbfejlesztett funkcióval rendelkeznek, többek között kibővített adattároló memóriával és a be- és kirakodási tevékenységek dokumentálására szolgáló lehetőséggel, valamint a határátlépések automatikus rögzítésével.
2024 végére a járművezető tevékenységére vonatkozó adatok tárolási ideje megduplázódik, 28 napról 56 napra nő, igazodva az intelligens tacho 2 követelményeihez.
Ezek a fejlesztések elengedhetetlenek az új tachográf-rendszerek megnövekedett adatigényének kielégítéséhez.
Milyen információk lesznek a kártyán?
Idén augusztus 21-től a tachográf-kártyák többek között kibővített adatmemóriával, valamint a be- és kirakodás és az automatikus határátlépések nyilvántartására szolgáló további részekkel rendelkeznek. 2024 végétől pedig a járművezető tevékenységére vonatkozó adatok megőrzési ideje 28 napról 56 napra emelkedik. Az intelligens tacho 2 megjelenésével a kártyáknak elegendő memóriával kell rendelkezniük.
Az uniós jogszabályokkal összhangban (a Bizottság (EU) 2021/1228 végrehajtási rendelete (2021. július 16.) az intelligens tachográfok és alkatrészeik kialakítására, ellenőrzésére, telepítésére, használatára és javítására vonatkozó követelményekről) az új járművezetői kártyák többek között a következő információkat tudják majd tárolni:
– Bármilyen típusú utolsó 12 esemény (azaz 132 eseménytípus),
– Bármilyen típusú utolsó 24 hiba (azaz 48 hiba),
– A járművezető által megadott, a napi munkaidő kezdetének vagy végének helyére vonatkozó további adatok,
– A jármű helyzetére vonatkozó adatok, amennyiben az összesített vezetési idő eléri a három óra többszörösét.
Az új tachográf-kártya a következő határátlépési adatokat rögzíti:
– az az ország, amelyet a jármű elhagy,
– az az ország, ahová a jármű belép,
– a jármű határátlépésének dátuma és időpontja,
– a jármű helyzete a határátlépést követően,
– GNSS pontosság,
– a pozíció hitelesítését jelző zászló,
– a kilométeróra állása.
A második generációs tachográf-vezetői kártyák a következő be- és kirakodási információk tárolását is lehetővé teszik:
– a művelet típusa (be-, kirakodás vagy egyidejű be- és kirakodás).
– a be- és kirakodási művelet dátuma és időpontja
– a jármű helyzete,
– GNSS pontosság, a helyzet meghatározás dátuma és időpontja,
– a pozíció hitelesítését jelző zászló,
– a kilométeróra állása.