PACCAR 2025-re 2,38 milliárd $ nettó nyereséget jelentett, szemben a 2024-es 4,16 milliárd $-ral, miközben az árbevétel 33,66 milliárd $-ról 28,44 milliárd $-ra csökkent.
A legnagyobb, működésen kívüli negatív hatás Európából érkezett. A PACCAR 2025-ben 350 millió $ adózás előtti ráfordítást számolt el (ami adózás után 264,5 millió $-nak felel meg) az Európai Bizottság kartellügyével kapcsolatos polgári perekhez kötődően. A vállalat már 2023-ban is elszámolt 600 millió $ adózás előtti ráfordítást, 2025-ben azonban megemelte a céltartalékot, mert az egyezségek költségei a korábban becsültnél magasabbnak bizonyultak.
Háttérként: 2016-ban a Bizottság összesen 2,93 milliárd € bírságot szabott ki a MAN-re, a Volvo/Renault-ra, a Daimlerre, az Ivecóra és a DAF-ra a teherautóárak egyeztetése és a kibocsátáscsökkentő technológiák költségeinek áthárítása miatt. A DAF része ebből a bírságból mintegy 752,7 millió € volt.
A PACCAR szerint a felperesek többségével mára megállapodás született, ugyanakkor néhány per és fellebbezés továbbra is folyamatban van. A kartell pénzügyi utóhatásai így közel egy évtizeddel később is terhelik a gyártók mérlegeit.
Gyengébb piac, visszaeső teherautó-volumenek
A kompenzációk egy már eleve nehéz időszakban érte a teherautó-üzletágat. A PACCAR teherautó-divíziója 2025-ben 870,8 millió $ adózás előtti nyereséget jelentett, szemben a 2024-es 2,85 milliárd $-ral, miközben az új teherautók összes kiszállítása csökkent 185 300-ról 144 200 darabra. Az európai kiszállítások mérsékeltebben estek vissza, 45 400-ról 43 800-ra.
A lassulás ellenére a DAF piaci pozíciója viszonylag stabil maradt. A gyártó 2025-ben 13,5%-os részesedést ért el az európai nehéz-tehergépjármű piacon, amely összesen 297 000 darabot tett ki, a középkategóriás teherautók piacán pedig 9,7%-os részesedést. Emellett megőrizte piacvezető pozícióját az Egyesült Királyságban és Hollandiában is.
Létszámleépítés
A csendesebb piac a foglalkoztatásban is megjelent. A DAF saját adatai szerint az összes alkalmazott száma csökkent 2024 végén 9 746-ról 2025 végére 9 345-re, miközben az éves átlagos FTE-létszám 8 587 volt — ami a vizsgált időszak alatti leépítések időzítését tükrözi. A külsős munkavállalók száma is csökkent 1 394-ről 1 065-re, ami arra utal, hogy az alkalmazkodás a közvetlen bérköltségen túl a munkaerő rugalmasabb részeit is érintette.
