Digitális kihívások az európai szállítmányozási ágazat számára

Képzeljünk el egy nagy gyártóüzemet Challenger United néven. A Challenger United sok szállítmányozási szolgáltatást használ: bejövőket és kimenőket, belföldieket és nemzetközieket, LTL-t és FTL-t, tengeri, légi, és szárazföldi útvonalakon.

A cég éves szinten 250 millió euró logisztikai költségvetéssel rendelkezik, aminek a felét európai FTL-re költik, ez napi 300-350 teljes járműves rakományt jelent.

A tevékenysége modernizálása keretében a Challenger United úgy döntött, hogy konszolidálja fuvarozói hálózatát, a számukat 200-ról 50-re csökkentve, úgy, hogy ezen szállítmányozó vállalatok egy része alvállalkozók szolgáltatásait is igénybe veszi.

Mi baj lehet?

Hogyan értesül a Challenger United az út közben jelentkező problémákról? Hogyan készülnek a tervek és az előre jelzések a saját ellátási lánchoz? És ami a legfontosabb – a cég hogyan fogja összhangba hozni a modern gyártási módszereket a kiöregedett logisztikai partnerekkel?

Úgy mint régen, amikor a teherautó nem volt a helyszínen, a Challenger Unitednek fel kell hívnia egy Joe nevű figurát, és meg kell kérdeznie, hogy mikorra várható az érkezés. Joe sem biztos, hogy pontosan képben van, de várhatóan azt fogja majd mondani, hogy 15 perc múlva. Napi 300 rakomány esetén ez egy rengeteg telefonhívást és még több bizonytalanságot jelent. Így nem mehet tovább.

Hogy néz ez ki a modern világban?

A Challenger United nem folytathatja a tevékenységét anélkül, hogy alkalmazná a teljes ellátási lánc átláthatóságának áldásait valós időben. Technológiába és telematikába való beruházással a logisztikai cégek javíthatják az ügyfélhatékonyságot a közvetlen adatszolgáltatással.

Ez azonban csak eltolja a problémát, ahelyett, hogy megoldaná azt. Ha az 50 logisztikai szolgáltatás beszállítója saját, egyedi telematikai rendszert használna ahelyett, hogy ötvenszer felhívná Joe-t, a Challenger Unitednek integrálnia kellene a beszállítók telematikai megoldásait a saját rendszerével. Egy ilyen szintű integráció nem kifizetődő gazdasági szempontból az így is korlátozott költségvetési IT-csapat számára.

Ez nem volna lehetséges egy intelligens digitális interfész kidolgozása nélkül a fuvarszervezők és a fuvarszolgáltatások beszállítói számára. Szerencsére ezzel már foglalkozott valaki kellő hatékonysággal – gratulálunk az olyan partnereinknek, mint a Sixfold, a Project 44 és másoknak ezért a lépésért, amit az ágazatunk modernizálása irányába tettek.

Egy ilyen interfész előnyt jelent a fuvarszervezők számára, mivel dacára a digitális fejlődésnek a cégnél, a Girteka Logistics jelenleg nem lenne képes egy EDI/API alkalmazás kezelésére több ezer ügyfél számára egyszerre.

A felaprózott és megcsontosodott ágazat megérett a digitalizálásra

A valós idejű átláthatóságon kívül a Challenger United más kihívásokkal is küzd. A cégnek boldogulnia kell a COVID-19-cel, a Brexittel, a Mobilitási Csomaggal, a járművezetők hiányával, a munkaerőhiánnyal, a költségek megvágásával stb.

A logisztika világában sok speditőr még mindig külön e-maileket küld minden fuvarmegbízáshoz.

Amikor a Challenger United globális beszerzési osztálya számítógépeket, szolgálati gépkocsikat vagy az üzem új felszerelését vásárolja meg, jellemzően olyan ágazatokkal van dolga, ahol 5-10 globális beszállító működik, akiknek a globális piaci részesedése összesen 80-90%-t tesz ki.

Az európai közúti fuvarozási és logisztikai ágazat NEM ilyen. Az európai szállítmányozási ipar nagyon fel van aprózva – a vállalatok több, mint 90%-a kevesebb, mint 10 tehergépjárművel rendelkezik, és csak 1%-uknak van több, mint 50 tehergépkocsija.

A Challenger United kiválaszthatna egyet a világ 10 legnagyobb speditőre közül, hogyha nem döntött volna úgy, hogy közvetlenül szállítmányozási céggel fog együtt működni.

Ezek a vállalatok többnyire az „asset light” modellt preferálják, és részesedésük az EU közúti szállítmányozásából csak körülbelül 10,8%-t tesz ki – tehát itt is megfigyelhető az ágazat töredezettsége.

Verseny a logisztikai ágazat digitalizálásáig

A mi ágazatunk – a teherszállítás – a régi iskola szerint működik. Képzeljük el, ha az Uber mindent kézzel szervezne, azaz kötné össze a járműveket és a járművezetőket az utasokkal. Akkor ez nem az Uber lenne, hanem a taxiágazat, amelyben pedig az Uber tényleges, valódi fordulatot sikerült hozott. A mi ágazatunk nem az Uber. Semmilyen digitális platform és semmilyen speditőr nem tudja ezt egyszerűen megváltoztatni.

A régi iskola szerint működünk a szállítmányozás szinte minden aspektusában. A teherautók, a pótkocsik és a munkavállalók, az egész logisztikai ágazat sokkal lassabb tempóban tér át a digitális technológiára, mint más ágazatok, ami komoly kockázatot jelent minden játékos számára a piacon.

A Girteka Logistics nap mint nap átlagosan 2200 teherautó indítását és 2200 teherautó érkezését szolgálja ki. Képzeljük el az ezzel kapcsolatos tankolások, pihenők miatti megállásokat, navigációt, kommunikációt az ügyféllel, a dokumentáció elkészítését, a jogi szabályozások és előírások betartását stb. Gondoljunk az IT követelményekre és erőforrásokra, amelyekre szükség van ennyi művelet gördülékeny kiszolgálásához.

Képzeljük el azt a kihívást, amit 14.000 nagyszerű járművezető motiválása, bíztatása, oktatása és optimálása jelent, akiknek a munkahelye 7.500 teherautóra oszlik el. 14.000 járművezető, akik alapvetően magányosan dolgoznak, és akik a Girteka cég nagykövetei több, mint 30 országban nap mint nap.

Nap mint nap feltesszük magunknak a kérdést, hogy lehetséges-e a digitalizálás kihasználása ahhoz, hogy valós idejű átláthatóságot biztosítsunk, és a járművezető-nagyköveteink motiválása a raktárakban?

Azt gondolom, hogy az új technológia talán biztonságosabb és jobban megtérülő logisztikát fog eredményezni. Véleményem szerint, a sikerünk kulcsa a technológián kívül az emberekben rejlik. A technológia és az innováció a feltétele a fuvarszervezők sikerének a jövőben.

Az ügyfelek digitális követelményeinek való elégtétel

A Girteka Logistics nem képes teljesíteni a küldetését és elérni a célját és rendeltetését a tegnap technológiájának használatával. Ezért következetesen beruházunk a legjobb emberekbe és a legfejlettebb technológiába.

A teherszállítási ágazat a régi iskola szerint működik, ami nem változtat azon a tényen, hogy a Challenger Unitednek és más cégeknek vágyai és elvárásai vannak a valós idejű átláthatósággal kapcsolatban és a fuvar- és logisztikai szolgáltatások beszállítóinak digitalizálásával kapcsolatban, és szeretnének nagyob hatékonyságot kisebb számú forrás mellett.

Az innováció és a technológia lesz a katalizátora a piaci igények kielégítésének a stratégiai digitális fuvarszolgáltatások területén Európában. A szállítmányozó cégeknek kulcsszerepet kell játszaniuk adatszolgáltatóként, összekötve a pontokat a teljes ellátási lánc keretében.

Hogyan tudjuk nem csak leszállítani az árukat, hanem az elvárásoknak is megfelelni?

Ez nehéz, amikor a cégeknek van egy, tíz, száz, vagy nagyon ritka esetekben ezer teherautóval – ilyenkor nagy kihívás marad a potenciális megtérülés és a beruházási kedv a fejlesztésbe, az új technológiákba, az új üzleti modellekbe és a javításokba a környezetvédelem terén.

A Girteka Logistics látja az esélyt a folyamatos, fenntartható szerves növekedésre az ágazatban, amelyet az összetett digitalizálás hajt. Hogy a Challenger Unitedet kiszolgáljuk, az ágazat élén maradjunk és megőrizzük az egyértelmű vezető pozíciót, tovább fogjuk növelni az üzleti hatékonyságunkat, és gördülékenyebbé tesszük a belső folyamatainkat. Mindezt azért, hogy alátámasszuk a szállítmányozás kezelésének páratlan minőségét, amelyet az ügyfeleknek kínálunk.

A Világgazdasági Fórum által végzett elemzés rámutat, hogy a játékban 1,5 billió dollárnyi érték várható a logisztikai ágazat szereplői számára, és további 2,4 billió dollárnyi társadalmi előny várható az ágazat digitális transzformációjától 2025-ig.

Szerencsénk van, hogy éppen most tevékenykedhetünk ebben az ágazatban, amikor a társadalom és a cégek, mint a Challenger United elvárják, és támogatják az egyre fejlettebb megoldások és szolgáltatások használatát, miközben erősen hangsúlyozzák a környezetvédelem fontosságát. Örülünk, hogy részt vehetünk ebben az utazásban.

És mi a helyzet a Ön vállalatával – a digitalizálás fenyegetést, vagy lehetőséget jelent?