Nagy port kavart fel a digitalizált Brenner-autópálya ötlete Olaszországban a múlt héten. A Conftrasporto olasz közlekedési szervezet sajtóközleményében azt állítja, hogy a Bolzano tartomány által tervezett helyfoglalási és útdíjrendszer károsítaná az Olaszországból érkező és a Brenner folyosón Ausztriába tartó áruszállítással foglalkozó vállalatokat.
A hivatalos statisztikák szerint a legnagyobb szennyezők a turistákkal megrakott autók, tette hozzá Paolo Uggè, hozzátéve:
„De egyszerűbbnek tűnik a teherforgalmat megbüntetni, és továbbra is vonzani a nyaralókat. Mindezt a környezetvédelem nevében.”
A másik olasz fuvaroszervezet, az ANITA elnöke, Thomas Baumgartner is tiltakozott az új rendszer ötlete ellen, és kijelentette, hogy ez „rendkívül káros és veszélyes az olasz vállalatok számára„.
Ráadásul, ha Európa minden tartománya vagy régiója korlátozni kezdené a nehézgépjárművek áthaladását, az az Európai Unió végét jelentené, amely az évek során a népek közötti békén túlmenően lehetővé tette a kielégítő életszínvonalat, jólétet és gazdasági fejlődés minden tagország számára” – nyilatkozta Baumgartner a Transporto Europa lapnak.
A digitalizált Brenner autópálya lényege egyébként az lenne, hogy a fuvarozó előre venne „jegyet” az autpálya használatára – a jegy egy bizonyos idősávra korlátozódna, és minden időablakra limitált mennyiségű jegy lenne elérhető.
A foglalás ára függne a teherautó környezetvédelmi besorolásától: a környezetbarát tranzitforgalmat díjaznák, a környezetkárosítóbbakat pedig drágítják.
A jegy ára azonban attól is függne, mikor mennyien használják az autópályát: amikor sokan használják, drágább lenne a jegy; nyugodtabb időszakban olcsóbb lenne.
Ha egy gépkocsivezető korábban ér a Brennerhez, a közeli parkolóban tudja kivárni az idejét – ami Arno Kompatscher, a dél-tiroli kormányzó szerint kellemesebb, mint a pálya jobb sávjában vesztegelni.