A munkaidő percre pontos elszámolásáról szóló sorozatomban írtam eddig a visszaírás problémáiról, arról, hogy mi történik akkor, ha hiányos a dokumentáció. Most összefoglalom azokat a legfontosabb következtétesek és tanácsokat, amiket – szerintem – mindenképpen érdemes szem előtt tartani.
Egyszer egy olyan vállalkozó volt nálam, akinek hiányzott 2 napról az igazolás. Eredmény: 400.000,- Ft. Ami ennél is rosszabb: ALÁÍRTA a közúti ellenőrzési jegyzőkönyvet, sajnos, amelyben elismerte, hogy nem volt nála a tevékenység igazoló lap! Nagyon nehéz lesz utólag bizonyítani ennek ellenkezőjét…
Egyik nap kaptam egy emailt, amit idézek is (névtelenül). Azóta írtam már az illetőnek és megpróbálunk segíteni neki jogász kollégákkal. Meglátjuk, mit tehetünk.
„Mit tehetek?! Franciaországban megállítottak a rendőrök. Nem volt szabis papírom. Megbüntettek 4500 euróra (körülbelül 1.350.000,- forint). A cégem nem fizeti ki. 2 napig álltam a parkolóban, de nem történt semmi.
Lezártam az autót, és otthagytam, hazajöttem. A cég tudott arról, hogy szabis papír nélkül mentem. Lehet-e valami következménye jogilag nekem? A cégemmel tudattam, hogy elhagytam az autót, erre ők azt mondták, elfogató parancsot adatnak ki a rendőrséggel.
Kérem tájékoztasson! Előre is köszönöm.”
Hiszed vagy sem, ez is a 28 nap (40 320 perc) problémája. És sajnos, a járművezető felelősségét sem lehet kisebbíteni. Sorolhatnám még, mert mostanában sok ilyen történik.
Erre egyetlen megoldás van: TUDNI, minden esetben, hogyan számolj el a 28 nappal! Ennek legjobb módja az, ha megszerzed magadnak az AETR könyvet, mert ott részletesen le van írva. (Korongok hátulja, kártya visszaírások, korong-és kártyaadatok, tevékenység igazoló lapok, stb.) Nagyon-nagyon fontos megértened, hogy a 28 napod MINDEN PERCE megfelelően el legyen szá-molva.
Mivel 4 nap alatt 4 esettel találkoztam, mind ugyanabban a témában, így egyértelmű a következtetés és a tanács:
1. Mivel a hatóság naponta több tucatnyi hasonló nagyságrendű bírságot szab ki, ezért számukra már olyan „természetes” a többszázezres bírságtételekkel „dobálózni”, mint neked levegőt venni. Ez valóban egy futószalag, mivel a bírság-rendeletet úgy alkották meg, hogy NE mérlegelhessen az ellenőr: ha megvan a jogsértés, a bírság majdhogynem automati-
kus (kivéve, ha alaki hiba történik). Ne legyenek tehát illúzióid!
2. Járművezetőként KÖTELES VAGY és jól felfogott érdeked is meggyőződni arról, hogy amikor egy 3,5 tonnát meghaladó járművel, vagy (sofőrrel együtt) 9-nél több utas szállítására alkalmas busszal elhagyod a telephelyet és kimész a közútra, akkor AZONNAL igazolnod kell tudnod a 28 napod minden percét.
Sokszor mondtam már ezt? Igen. De még mindig naponta hívnak azért, hogy „mit tehetek, mert a 28 napom nem volt jó, és…” Nem érdekel? Rendben! Legyen igazad!
3. Vállalkozásként KÖTELES VAGY ezt ellenőrizni és szankcionálni, különben a bírságot TE fizeted. Ez nem érintett eddig? Maradjon így továbbra is!
4. Ha a fentiek közül bármelyik nem teljesül, akkor legjobb esetben is csak arról beszélgethetsz a járművezetőddel, hogy a megosztott bírságot hogyan fizetitek ki, vagy milyen részletfizetési lehetőségetek van.
5. Kérlek, hogy NE keress meg abban az esetben, ha megszegted a fentieket és emiatt megbüntettek! NEM azért, mert nem akarok segíteni, hanem azért, mert NEM TUDOK segíteni, mivel a jogszabály erre nem ad lehetőséget.
6. Nagyon fontos megértened (sok év tapasztalata), hogy járművezetőként a bírságokat az esetek 98%-ában csak MEGELŐZNI tudod, utólag kezelni már NEM. Ritka kivétel, amikor mégis.
7. Vállalkozásként a bírságokat megelőzni CSAKIS úgy tudod, ha betartod az 561-es rendelet 10. cikkében leírtakat (javaslom, nyomtasd ki). Máshogy nem. Erről részleteket az AETR könyvben olvashatsz.
A sorozat következő részében az adatütközésekről lesz szó.
A cikksorozat előző részei:
Erre figyelj oda, ha tachográfot használsz 1. rész – a visszaírás problémái
Erre figyelj oda, ha tachográfot használsz 2. rész – ha nincs igazolás a 28 nap 40 320 percéről
Ha kérdésük van a munkaidő-számítással kapcsolatban,
tegyék fel megjegyzésben vagy keressék szakértőnnket, aki az aetr.hu szakmai vezetője.
Fotó: Pixabay