Franciaország: a fuvarozás költségei nőnek, a munkaerőhiány súlyosbodik

A cikk olvasási ideje 4 perc

Franciaország: a fuvarozás költségei nőnek, a munkaerőhiány súlyosbodik

Romlott a befektetési kedv az év első negyedévében a francia szállítmányozási szektorban. Esett a szektor aktivitása, növekedtek a költségek, és a szállítmányozóknak komoly gondot jelent munkaerőt találni.

A legnagyobb franciaországi szakmai társaság, az FNTR (La Fédération Nationale des Transports Routiers) által közzétett konjunktúrabarométer szerint a helyzet az ottani szállítmányozási ágazatban romlott az előző évhez képest.  A szövetség az év első három hónapjában visszaesést tapasztalt a szálltmányozók aktivitásban. Ezen felül a vállalkozók arra panaszkodtak, hogy 4,3%-kal emelkedtek az üzemanyagárak (előző év ugyanezen időszakával összehasonlítva). Ez jelentősen megemelte a költségeiket. A szállítmányozók azzal is számolnak, hogy az aktivitásuk a következő hónapokban is csökkenni fog, többek között a munkaerőhiány miatt.

Franciaországban is komoly gond a sofőrhiány

Az FNTR becslése szerint Franciaországban 20.000 járművezetőre lenne szükség. A szállítmányozók nem találnak munkaerőt, dacára, hogy többezer munkahelyet kínálnak. A francia média beszámolója szerint ez a hiány hamarosan kihat majd az ágazat működésére és az áraira. Sok teherautó, akárcsak Németországban, csak üresen áll, mert nincs, aki vezesse – számol be a transpoco.com portál. A cégeknek vissza kell mondaniuk a megbízásokat, mert nem képesek teljesíteni őket. A helyzet egyre feszültebb, mert a szállítmányozók nem tudnak kiszolgálni minden ügyfelet, vagy csak késéssel szolgálják ki őket. És ez csak rosszabb lesz, mert a kamionosok egyharmada már elúlt 50 éves, és évente 1000-en nyugdíjba mennek.

A járművezetők hiányának oka Franciaországban

Az ágazatban való munka iránti alacsony érdeklődés oka  a fiatalok körében a szakma alacsony vonzerejében és a járművezetők rossz imidzsében keresendő. A keresetek nem tűnnek elég magasnak, hogy kárpótoljanak az olyan kellemetlenségekért, mint a családtól való távollét, a stressz, vagy a rakodórámpán őket érő rossz bánásmód.

A franciák ötletei a munkaerő bevonzásához

Az új munkaerő csalogatásának érdekes módszerét találta ki a Stef Transport France cég. A vállalat 3000 járművezetőt foglalkoztat, és 550 továbbit keres országon belüli és regionális szállítmányozásra. A munkavállalók munkakedvének növelése érdekében egy megtakarítási programban való részvételt ajánl fel a Stef Transport. Mindenki, aki legalább 3 hónapot dolgozik a cégnél, részvénycsomagot vagy takarékszámlát kap. Ahogy Renaud Bouet, a Stef Transport France HR-igazgatója kiemeli, a munkavállalói részvénycsomag modellje eddig nem volt alkalmazva a szállítmányozási ágazat cégeiben.

Hogy ez-e a helyes irány, megkérdeztük Marcin Wolakot,TransJobs.eu toborzási platformtól:

Abban a helyzetben, amikor egész Európa szállítmányozóinak küzdeniük kell a hivatásos járművezetők hiányával, minden, munkavállalókat bevonzó ötlet jó. A különböző béren kívüli juttatásokat nagyon fontosak. Nehéz megjósolni, hogy hogyan válik be ez a konkrét eset, bár úgy gondolom, hogy a részvénycsomagok nem fogják a fluktuációt nagyban korlátozni. Minden az értéküktől és a nagyságuktól függ, ez pedig megint csak korlátos – értékeli a helyzetet Wolak.

A szerkesztőség kommentárja

A francia szállítmányozási szektor problémái elmélyülőben vannak. Az ottani szállítmányozók már most sem bírnak lépést tartani a szállítmányozási szolgáltatások iránti kereslettel. Mindennek dacára a franciák még mindig arra koncentrálnak, hogy az európai piacon a keleti szállítmányozók által mekkora részt szereztek meg. Ezért igyekeznek az egész Európai Unióban kedvezőtlen előírásokat keresztülnyomni az Európai Parlamentben. 2005 és 2016 között a francia cégek által végzett nemzetközi szállítmányozások mennyisége 33%-kal csökkent. A kelet-európai fuvarosok ezalatt több mint 360%-os növekedést könyvelhettek el. A „tortaszelet” egy részének visszaszerzésének igénye, amelyet többek között a lengyelek vettek el, érthető. Mégsem szabad elfeledkezni a piaci realitásokról és a lehetőségekről, amilyenek jelen pillanatban a francia szállítmányozási ágazat rendelkezik.

Ki fogja szállítani a sajtot és a bort és a többit Franciaországból más országba, hogyha a Mobilitási Csomag előírásai hatályba lépnek a jelenlegi formájukban? Talán majd az önvezető kamionok – ha már sofőrjük nincs elég

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek