Franciaországban nőnek a szállítási árak. Az okok hasonlóak mint Németországban és Ausztriában.

A cikk olvasási ideje 4 perc

Franciaországban nőnek a szállítási árak. Az okok hasonlóak mint Németországban és Ausztriában.

Franciaországban a járművezetők hiánya a szállítási árak növekedéséhez vezet – derül ki a BNP Paribas által megvalósított tanulmányból. A francia megfigyelőközpont következtetései hasonlóak, mint amik Németországban vagy Ausztriában születtek nemrégiben. A szállítási igények meghaladják a kínálatot, nem csak a teherautók hiánya miatt, hanem főként a szállítási ágazat személyzetének hiánya miatt. Amint azt az elemzők is hangsúlyozták, ez a helyzet 2018-ban a szállítási árak emelkedésével jár.

A szállítási kapacitási index Európában legalacsonyabb 2008 januárja óta” – olvashatjuk a strategylogistique.com portálon.

Franciaországban a Közúti Szállítás Országos Szövetség barométere 3 százalékos volumennövekedést prognosztizált az iparban, 4 százalékos növekedést a kiskereskedelemben és az áruszállításban. Ugyanakkor a legtöbb francia fuvarozó a tavalyi évben a flotta megújításába fektetett be: „a beruházások csaknem 17 százalékát fordították flottafejlesztésre, olvashatjuk a jelentésben.

A regisztrációk számának növekedése

2017-ben az 5 tonnát meghaladó súlyú tehergépjárművek francia száma 7%-kal emelkedett, 50 454 regisztrált járműt számoltak. A növekedés fő mozgatórugója az építőipar általános fellendülése volt, amely összesen 12% -os növekedést eredményezett. (22 781 bejelentés). A vásárolt vonatók, melyeket általában bérlésre szánnak, az értéke mindössze 2,5 százalékkal nőtt. (27 653).

Ez a lassú fejlődés azok miatt fuvarozók miatt alakult így 4 év erős ütemű fellendülés után, kiknek a flottája 89 százalékban Euro 5 és 6 besroloású motorokkal felszerelt járművekből áll. A teherautók átlagos kora körülbelül 6 év – mondja Jean-Michel Mercier, az OVI igazgatója.

A piaci növekedés lelassul

Annak ellenére, hogy Franciaországban és Európában kiválóak a gazdasági mutatók és a francia szállítmányozói ágazatnak kedvező hangulata vannak, az elemzők továbbra is óvatosak és 2018-ban nem várják a haszongépjárművek piacának javulását. Sőt, 6 százalékos csökkenést várnak.

A francia szállítmányozói flotta fejlesztésének legfőbb akadálya a járművezetők hiánya. Mintegy 15 000 teherautó sofőr hiányzik – emeli ki Mercier.
Még akkor is, ha a fuvarozók pénzügyi helyzete javul és új befektetési lehetőségek állnak rendelkezésükre, a használt teherautók piacának is alacsonyabb a forgalma, mint tavaly. A járművezetők hiánya mellett ez is hozzájárulhat a teherautók hosszabb szállítási idejéhez, különösen a beépített járműveknél.
A harmadik fékező elem a használt teherautó piac problémája, mert az árak csökkennek, de a viszonteladási idő növekszik – jelenti a strategieslogistique.com.

A közúti szállítási árak emelkednek

A fent említett tényezők tovább növelhetik a kínálat és a kereslet közötti különbségeket, ugyanakkor ezzel növelve a szállítási szolgáltatások árait.

A BP2R a szállítmányozói ágazatra szakosodott tanácsadó cég tanulmánya szerint, a francia fuvarozók 26 % 2018-ban legalább 4% -os emelést fontolgat. A válaszadók több mint fele 2 – 4 százalék közötti emelésen gondolkodik.

Nyugaton a szállítás drágább

Mindeközben a fuvardíjak Németországban több hónapja csak emelkednek.

A helyi statisztikai hivatal (Destatis) adatai szerint 2017 harmadik negyedévében az árak 0,5 százalékkal emelkedtek – 107,1 ponttal az idei második negyedévben akár 107,6 ponttal. Az áremelkedés, a német média szerint, a szabad rakomány észrevehető hiányából adódik, amelyet az ágazat személyzetének hiánya okoz.

A 2016 harmadik negyedévéhez viszonyítva a fuvarárak 1,2% -kal emelkedtek. Ilyen erős növekedést utoljára, 2013 negyedik negyedévében rögzítettek. A júliusi és szeptemberi időszak az egymást követő ötödik negyedév melyben Németország emelkedést rögzít.

Hasonló helyzet figyelhető meg az osztrákoknál is, akik évek óta megbánták, hogy ugyanazt az üzleti modellt alkalmazták, amely a flotta csökkentését és az alvállalkozói szállítás kiszervezését jelenti. Az alpesi ország szállítási kapacitása alacsonyabb a szállítási szolgáltatások iránti keresletnél, nem a teherautók hiánya miatt, hanem pedig főként a szektorban tapasztalható gépkocsivezetők hiánya miatt.

Az osztrák fuvarozók a szállítási díjak akár 20% -os emeléséről beszélnek.

 

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek