A Mobilitási Csomaggal kapcsolatos vita visszatért a nyári szünet után az uniós intézmények fórumaira. A júniusi szavazás a csomagról hatalmas fiaskóval végződött, ezért az Európai Bizottság úgy döntött, hogy visszatér a témával kapcsolatos tárgyalásokhoz. Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy francia európai parlamenti képviselő szerint az elmúlt két hétben a Bizottság tagjai lobbiztak az európai parlamenti képviselők között, győzködve őket a kompromisszumról. Az asztalon négy javaslat jelent meg.
Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy felfedte a Mobilitási Csomagon végzett munka kulisszáit azzal kapcsolatban, hogy a közúti szállítmányozást kivonják a munkavállalók kiküldetésére vonatkozó előírások alól – számol be az Actu Transport Logistique ágazati portál. A megtorpanás az ügyben a a Foglalkoztatási és Szociális Ügyek Bizottság és a Közlekedési és Turisztikai Bizottság eltérő álláspontjának köszönhető. Az első azt állítja, hogy a kiküldetésre vonatkozó előírások a nemzetközi fuvar első napjától kell, hogy érvényesek legyenek. A második pedig szeretné kivenni a nemzetközi fuvarozást a kiküldetési irányelv hatálya alól.
Az Európai Bizottság kompromisszumot javasol
A francia európai parlamenti képviselő szerint az Európai Bizottság az elmúlt két hétben kompromisszumos megoldásokat mutatott be az európai parlamenti képviselőknek, amelyek előbbre vihetnék a munkát a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban. Négy opció jelent meg a szállítmányozással kapcsolatban.
1
Az első kivenné a nemzetközi fuvarozást a kiküldetési irányelv alól az első tíz napra.
Tíz napig a járművezető nem esne a kiküldetésről szóló szabályozás hatálya alá, szabadon mozoghatna az Unió területén, beleértve a kabotázs-műveleteket is – mondja el Christine Revault d’Allonnes Bonnefoy.
2
A második verzióban a kivétel időszaka 5 napig terjedne.
3
A harmadik változat esetében (amelyet Dánia inspirál), csak akkor vennék ki a nemzetközi fuvarozást a kiküldetési irányelv hatálya alól, ha a szállítmányozás a szállítmányozó székhelye szerinti országból indulna, vagy oda irányulna.
4
Végül a negyedik változat szerint a napokban megadott határértéket, amely alapján ki lehet kerülni az irányelv hatálya alól, felváltaná az óra alapú elszámolás. A járművezetőkre nem vonatkozna a kiküldetési irányelv az első 50 vagy 30 óra alatt.
A francia európai parlamenti képviselő által átadott információ szerint az Európai Bizottság által preferált opció arról szólna, hogy a kiküldetés hatálya alól a járművezető első 50 munkaórája kerülne ki.
Mind a négy változat egyelőre azonban csak javaslat, amellyel az Európai Parlament bizottságai fognak foglalkozni.
Fotó: Twitter