Igaz, azóta, hogy az Uber Freight bejelentette, hogy belép a lengyel piacra, már majdnem két hét eltelt, az ezzel kapcsolatos kedélyek nem csitulnak. Megkérdeztük gyakorló szakemberek és szakértők véleményét a TSL ágazatból. Vannak olyanok, akik az amerikai óriás pozitív befolyására számítanak a lengyel piacon. A legtöbb beszélgetőnk azonban inkább óvatosabb, és nem jellemzi a hurráoptimizmus. Sőt mi több, egyikük szerint a lengyel szállítmányozók, akik szerződést írtak alá az Uberrel, nem olvasták el, vagy azzal a tudattal írták alá, hogy nem felelnek meg a feltételeinek.
Az Uber Freight az Egyesült Államokban való létrejötte óta sok ellentmondást szült a szállítmányozási ágazatban. Amikor az amerikai e-fuvarszervező bejött Európába, és bejelentette a bejövetelét a lengyel piacra, a platform körül még jobban felhevültek a kedélyek. Úgy döntöttük, megnézzük, hogyan tekintenek az Uber Freightre a TSL ágazat képviselői Lengyelországban.
Milyen hatása lesz az Uber Freightnek a lengyel TSL szektorra? Vajon forradalom vár ránk?
Anna Krzyśko-Vasković, a Northgate Logistics elnöke szerint az olyan cégek fejlődése, mint az Uber, tartósan megváltoztatja a szállítmányozási piac arculatát.
Az Uber Freight cég megjelenése megváltoztathatja az egész ágazat működésének az elvét, amely hihetetlenül fel van aprózódva – ismeri be.
Véleménye szerint az Uber Freight platform sikeréről vagy kudarcáról a gyártóüzemek, a nemzetközi konszernek fognak dönteni, akik Lengyelországban tevékenykednek.
– Ha elkezdik az együttműködést az Uber Freight-tel, a piac drasztikusan meg fog változni. Ha nem, akkor a cég egy lesz a piaci játékosok közül – teszi hozzá.
A szolgáltatások platformizálása, amelyet az Uber Freight kínál, kulcsfontosságú hatással lesz mind a megbízó, mind a teljesítő költségeinek a csökkentésére. De ez korláttá válhat a a kisebb, a digitalizációval lépést nem tartó vállalkozások számára, akik a tevékenység folytatásával kapcsolatos, nem az ágazathoz tartozó tevékenységekkel kapcsolatos változások miatt hatékonyan elvesztik a kedvüket a szállítmányozási szolgáltatások nyújtásától. A megbízók számára ez kevesebb elérhető járművet fog jelenteni, és ami ezzel jár, a fuvarköltségek növekedését – mondja Anna Krzyśko-Vasković.
Ki nyer, és ki veszit?
Az Uber biztosan csábító lesz a kis cégek számára, amelyek elvétve használnak szállítmányozó céget, és nincs kialakult logisztikai részlegük. Az Uber biztosan megnöveli a versenyképességüket a piacon – értékeli Piotr Kąkol az OstSped szállítmányozó-fuvarszervező vállalattól.
Dominik Leśnicki, a MazuryTrans elnöke:
A közeles logisztikai cégek rá lesznek kényszerítve az egymással való együttműködésre. Meg fog jelenni a cégek átvételének, konszolidációjának folyamata. Elkerülhetetlen lesz a nem hatékony cégek csődjének felgyorsulása – magyarázza.
A felelősség és a bizalom kérdése
A Clever Logistic elnöke egy problémás kérdésre is felhívja a figyelmet.
A legkomplikáltabb kérdés a késedelmes szállításért, az áru elvesztéséért való felelősség kérdése, valamint a vitás kérdések tisztázásának és megoldásának folyamata.
Mateusz Rudniknak hasonló félelmei vannak.
Problémás lesz a felelősség a felvett rakományért. Nem tudom elképzelni, hogy az Uber, vagy egy más e-fuvarszervező hogyan fogja tudni garantálni az ügyfélnek a rakomány felvételét. Az Uber működési elve olyan, hogy a platform a szállítmányozónak kiadja a rakományt egy megadott áron, amelyet az elfogad, vagy nem. Mi lesz, ha egy szállítmányozó sem fogadja el az árat? A rakomány „függőben lesz” a felrakodásig? Az Uber hozzáfizet? – gtöprend Rudnik. – Gyanítom, hogy a tőke olyan hatalmas, hogy az Ubernek tellni fog ilyen lépésekre, mint a rakományokhoz való hozzáfizetés, amelyeket senki nem akar elvinni, legalábbis rövid távon – teszi hozzá.
Fuvarozó, olvasd el a szerződést!
Sok fuvarozó jelezte, hogy használná az Uber platformját, egyesek puszta kíváncsiságból, mások a szolgáltatásért való gyorsabb fizetés reményében.
Mateusz Rudnik az UniLogistics-tól azonban felhívja a figyelmet egy buktatóra a digitális fuvarszervező platformjának a szerződésében.
A lengyel fuvarozó naiv fuvarozó, és a nagy ígéretekre fog építeni, mindenekelőtt a rövid fizetési határidőkre és a közepes vagy magas díjakra. Megismertem a szerződést, amelyet az Uber kínál a fuvarozóknak. Attól tartok, hogy azok, akik aláírták, nem olvasták el, vagy annak a tudatában tették, hogy nem felelnek meg minden feltételének – mondja.
– Ez a szerződés nagyon világosan leírja többek között a szállítóeszköz biztonságát, a tanúsítványokat, vagy a szállítóeszköz tanúsítása alá tartozást a rakomány biztonsága tekintetében (TAPA, TSR) – magyarázza Rudnik.
Amint hozzáteszi, az Uber polgári felelősségvállalást ír elő gazdasági tevékenység végzésekor.
Fotó: Uber Freight