Wagner, akit az interneten „Elektrotrucker” néven ismernek, szeptember 20-án indult útnak a hannoveri IAA Transportation kiállításról. Az osztrák ÖVZ közlekedési szaklap szerint szeptember 28-ig közel 1000 kilométert tett meg.
Tobias Wagner a Mercedes-Benz eActros 600 mellett a világ körüli expedíció indulásakor
Az expedíció várhatóan egy évig tart, és mintegy 30 országot érint Európában, Ázsiában, Ausztráliában, Észak- és Dél-Amerikában. Az akkumulátoros elektromos távolsági teherautóval kapcsolatban a Mercedes-Benz Trucks szerint ez lehet az első kísérlet arra, hogy egy ilyen járművel megkerüljék a világot.
Az európai autópályáktól Közép-Ázsiáig
Az eActros 600 tervezett világ körüli útvonala Európán, Ázsián, Ausztrálián és Amerikán keresztül
Az első szakasz Németországból indul, majd Csehországon, Ausztrián, Szlovákián, Magyarországon, Szerbián és Bulgárián át Törökországba vezet. Október közepétől jóval nehezebb szakasz következik: a tervek szerint Azerbajdzsán, Türkmenisztán, Üzbegisztán, Kirgizisztán, Kazahsztán és Kína után Laosz, Thaiföld, Malajzia, majd Szingapúr lesz az útvonal része.
A lakófelépítménnyel felszerelt Mercedes-Benz eActros 600 erdős területen
A tervek között Ausztrália, az Egyesült Államok és több latin-amerikai ország is szerepel. A Mercedes-Benz Trucks ugyanakkor arra számít, hogy az útvonal az expedíció előrehaladtával még változhat.
A töltés várhatóan az expedíció egyik legfontosabb kérdése lesz. A cél kevesebb mint 80 töltési megálló mintegy 45 000 kilométer alatt, ami átlagosan több mint 560 kilométert jelentene egy tervezett töltéssel. A teherautót ugyanakkor a kontinensek közötti szakaszokon hajón is szállítják majd.
Tobias Wagner a Mercedes-Benz eActros 600 volánjánál a világ körüli elektromos teherautós expedíció során
A jármű ezért saját Alpitronic egyenáramú töltőállomást is magával visz. A hagyományos, legfeljebb 400 kilowattos CCS-töltés mellett ez lehetővé teszi, hogy Wagner akár 43 kilowattos váltakozó áramú csatlakozásról is töltsön ott, ahol nem érhető el megfelelő teljesítményű nyilvános töltőinfrastruktúra.
Sorozatgyártású teherautóból expedíciós jármű
Az expedíciós jármű alapja egy sorozatgyártású, 4×2-es eActros 600, amely a Mercedes-Benz Trucks wörthi üzemében készült. A teherautót két pótkeréktartóval, szimpla gumiabroncsokkal, kiegészítő világítással és a Bliss Mobil által fejlesztett, egyedi lakófelépítménnyel alakították át.
A projektet a DHL is támogatja: a vállalat megszervezi a teherautó tengeri szállítását a kontinensek közötti szakaszokon, és szükség esetén a pótalkatrészek logisztikájában is segítséget nyújt.
Az eActros 600 három, egyenként 207 kilowattórás akkumulátorcsomaggal rendelkezik, így beépített akkumulátorkapacitása 621 kilowattóra. A Mercedes-Benz Trucks adatai szerint 40 tonnás szerelvény-össztömeg mellett, a vállalat által meghatározott tesztkörülmények között körülbelül 500 kilométeres hatótávra képes. A legalacsonyabb energiafogyasztású konfigurációban ez akár 560 kilométer is lehet.
A Mercedes-Benz eActros 600 expedíciós teherautó autópályán a világ körüli út során
Wagner számára nem ismeretlen az elektromos távolsági fuvarozás. A német Nanno Janssen fuvarozóvállalatnál dolgozott hivatásos sofőrként, és elmondása szerint belföldi, illetve nemzetközi fuvarokban már mintegy 200 000 kilométert tett meg elektromos hajtású járművel.
Az expedíció célja nem csupán a teherautó képességeinek bemutatása. A projekt azt is vizsgálja, milyen gyakorlati korlátai vannak az elektromos távolsági fuvarozásnak eltérő éghajlati és terepviszonyok, valamint különböző töltőhálózatok mellett.
A Mercedes-Benz Trucks szerint az út során dokumentálni fogják, hol alkalmazható már megfelelően az akkumulátoros elektromos távolsági fuvarozás, és mely régiókban jelent még akadályt az infrastruktúra. Wagner ezt valós körülmények között végzett tesztként értelmezi: arra keresi a választ, meddig terjeszthető ki a technológia Európa kiépült közlekedési folyosóin túl.
