Szerdán a litván kormány végül úgy döntött, hogy panasszal él az Európai Bíróság előtt a Mobilitási Csomag litván kormány szerint káros rendelkezései miatt. Az Igazságügyi Minisztérium előkészíti a periratot, és más eljárási lépéseket is megtesz.
– Az Igazságügyi Minisztérium kidolgozta a korábban az érdeklődő intézményekkel egyeztetett álláspontját, és javasolja a Mobilitási Csomag azon rendelkezéseinek megkérdőjelezését, amelyek a járművek székhely szerinti országba való visszatérését teszi kötelező, korlátozzák a kabotázst, a járművezetők kiküldetését és pihenő idejét szabályozzák akkor, amikor nem áll rendelkezésre a megfelelő infrastruktúra – mondta el a kormányülésen Elvinas Jankevičius igazságügyi miniszter.
Véleménye szerint Litvánia nem az egyedüli ország, amely pert fog indítani. „Az Igazságügyi Miniszter információi szerint az Európai Bíróságnál legalább nyolc ország fog jelentkezni” – állította Elvinas Jankevičius.
A közlekedési és kommunikációért felelős miniszter, Jaroslavas Narkevičius azt állítja, hogy a Mobilitási Csomag jelenlegi formája „jelentős veszteségeket okoz a litván logisztikai szektor, és az állam számára”.
– Amennyiben a Mobilitási Csomag előírásait nem változtatják meg, fennáll a valószínűsége annak, hogy 35.000 litván szállítmányozó marad munka nélkül. Számukra 111 millió euró juttatást kell majd kifizetni, az államháztartás vesztesége pedig 102 millió eurót fog kitenni, ami az ország GDP-jének 1,6%-t teszi ki – mondta Jaroslavas Narkevičius.
A miniszter véleménye szerint már csak az a tény is botrányos, hogy a COVID-19 járvány idején a járművezetők nem tölthetik az éjszakát a jármű fülkéjében, hanem szállodákban kell aludniuk, ahol a koronavírus terjedéséhez sokkal jobbak a feltételek, mint az elszigetelt járművekben.
A tárca tájékoztatása szerint a Mobilitási Csomag előírási más országok számára is kedvezőtlenek, mint például Lengyelország, Lettország, Észtország, Magyarország, Románia, Bulgária, Ciprus, Málta. “Valószínű ezek az országok is önálló panaszokat fognak bejelenteni, vagy a közös perhez csatlakoznak más országokkal”.
Ellentmondásos előírások
A litván hatóságok véleménye szerint a teherautók kötelező visszatérése a székhely szerinti országba szembe megy az Európai Zöld Kontinens céljaival és azzal, hogy Brüsszel szeretné a Közösséget klímasemleges régióvá tenni. A tehergépjárművek visszatérése csökkentheti a szállítmányozási rendszer hatékonyságát, növelheti a szükségtelen kibocsájtást, szennyezést és torlódásokat.
A kormány arra is felhívja a figyelmet, hogy a teherautók hazatérése, a kabotázs korlátozása és a kiküldetés új szabályai korlátozzák a munkavállalók, az áruk, a szolgáltatások szabad áramlását, és megváltoztatják a konkurenciához való hozzáállást a belső piacokon.
A litván szállítmányozók által végzett fuvarok többségét más uniós országok területén végzik. A szállítást több, mint 40.000 Litvániában bejegyzett tehergépjármű végzi. Az ottani szállítmányozók fuvarjainak 91,8%-t teszik ki a nemzetközi fuvarok és ez a legmagasabb szám az EU-ban. Litvániának van az egyik legnagyobb teherautóparkja a lakosságszámra vetítve. Összesen a litván szállítmányozási szektorban több, mint 160.000 ember dolgozik.
Fotó: sumin.lt A fényképen: Jaroslavas Narkevičius miniszter (balról a második) találkozója a litván közúti áruszállítók közösségének képviselőivel.