Aki mélyszakmai anyagra vágyik, annak csalódást fogok okozni. Élményszerű beszámoló következik egy többéves szakmai tapasztalattal rendelkező speditőrtől, aki arra vállalkozott, hogy eddigi nemzetközi szállítmányozási tapasztalásait megossza a kedves Olvasóval egy sejtelmes, sokszor csillogónak tűnő, de mindenesetre távoli világról – Oroszországról, sőt, a FÁK-ról. Nézzék el nekem, hogy nem vagyok profi cikk író, szívből, tapasztalatból és meggyőződésből, a szakmám iránti tiszteletből, szeretetből írok a szolgáltatói oldalról – nem csak a szolgáltatóknak, hanem a megrendelőknek is.
Igyekszem eloszlatni a „veszéllyel” kapcsolatos temérdek tévedést csak úgy, mint a gyorsan, könnyű szerrel talált pénz reményét. Katkics Attila vagyok, 17 éve foglalkozom szállítmányozással. Ha azt kérdezik, hogy mi kell ahhoz, hogy valaki Oroszországban, pontosabban a Független Államok Közössége területén érvényesüljön, akkor két részben tudok csak válaszolni. Előfeltétel ugyanis a nyitottság az új, járatlan és ismeretlen iránt, valamint az alázat és a tisztelet. Szükséges hozzávaló a nyelvtudás, a megfelelő partnerek, ahogy én szoktam fogalmazni, a játékostársak ismerete. Valamint piac- és áruismeret, az összefüggések felmérésének képessége. Nem utolsó sorban a naprakész helyzetismeret és kellő pénzügyi tőke.
Szolgáltatóként, ha valaki ezt az utat választja meggyőződésem, hogy szintet lép a nemzetközi szállítmányozásban. Megrendelői oldalon pedig egy teljesen más, extrapolált környezetbe csöppen. Más világ, szokták mondani – ezt teljes mértékben osztom. Túllépve a kulturális, nyelvi és vallási különbségeken teljesen más az eladó-megrendelő kapcsolata, teljesen más mennyiségekről kell beszélni, más időbeliségben.
FÁK: a kitörési pont reménye
A FÁK-os szállítmányozás a mai napig egy niche, egy olyan rés, amit alapvetően sokan keresnek. Akár a fuvarozói, akár a szállítmányozói oldalt, de akár megrendelői oldalt is nézzük, valós kitörési, avagy megkülönböztetési pont lehet a vállalkozások számára. Valódi, egyedi terméke vagy szolgáltatása lehet az „orosz” egy adott vállalatnak. Ezzel a mai napig képes lehet komoly sikereket elérni és olyan megrendelői körnek kínálni megoldásait, melyet fő termékeivel / szolgáltatásaival nem, vagy csak nagyon nehezen tudna elérni.
Mindannyian tudjuk, teljesen mindegy, hogy melyik oldalon ülünk. A közép- és kelet európai, illetve nyugat-európai piac nagyon kompetitív, felgyorsult, sokszor telítettnek mondott. Szolgáltatói oldalon mostanság az győz, akinek kellő kapacitása – azaz eszköze és munkaereje – a megrendelői igények kielégítésére, elfogadható, de immáron emelkedő díjszintek mellett.
Az egyre növekvő terhek (üzemanyag, útdíjak, TSM, munkaerő, pihenőidők stb.) a dinamikusan és fenntarthatóan fejlődni kívánó vállalatokat arra sarkallják, hogy új, járatlan utakon is megkezdjék működésüket eredményük megőrzése, növelése érdekében. Sokakban megfogalmazódik az ötlet az új és ismeretlen iránt. De ezen a ponton sokan, nagy és helyrehozhatatlan hibákat vétenek és nem képesek, hajlandók ezeket korrigálni. Több vállalat emlékszik az orosz szállítmányozásra úgy, mint egy kellemetlen és sok pénzbe kerülő kalandra. Meglátásom szerint azért, mert kellő professzionális előkészület nélkül vágtak neki az útnak. Aki viszont megfelelő előmunkával vág bele, kevesebbszer kényszerül megtorpanni belső, sokkal inkább külső tényezők miatt.
Sokan pedig ott hibáznak, hogy kellő alázat és tisztelet nélkül vágnak bele egy teljesen másképpen működő világ meghódításába. Tisztában kell lennünk azzal, hogy egy teljesen más kultúra, vallás, nyelv, időzóna, állami berendezkedés vár bennünket a vágyott célországban. Ezeket figyelmen kívül hagyni, csak a saját, bevált módszereinkkel, akarattal, erővel és pénzzel előre menni, minden bizonnyal a sikertelenség felé sodor bennünket.
A következő részben az oroszországbeli szállítmányozás kockázatairól és a szervezett bűnözés veszélyeiről olvashatnak.
A szerző a BI-KA Logisztika Kft
üzletfejlesztési osztalyvezetője.
Fotó: Pixabay