A sofőrök száma csökken, a szállítmányozási alkalmazottak iránti kereslet növekszik. Németország komoly problémákkal szembesül az ellátási lánc mindkét végén. A Türingiai Országos Munkaügyi Ügynökség által bemutatott számok riasztóak.
A Türingiai Országos Munkaügyi Központ szerint a sofőrök száma az elmúlt négy évben 18,3 ezerről 16,9 ezerre esett vissza – jelentette be a DPA német sajtóügynökség. Ezenkívül az 55 évesnél idősebb sofőrök aránya 23 százalékról 28 százalékra emelkedett ugyanebben az időszakban.
Sok vállalat hajlandó lenne sofőröket felvenni, de nem találnak erre az állásra hajlandókat – állítja a Kay Senius vezetője, a DPA nyilatkozatában. A probléma komoly, hiszen az elmúlt években a német föld tipikusan a logisztika helyszíné vált. Olyan óriáscégek, mint például a Zalando (online ruházati üzlet) és a KNV (könyvek és játékok nagykereskedelme) itt hozta létre a székhelyét.
Betöltetlen állások egész Európában
Az alkalmazottak hiánya miatt nemcsak a türingiai vállalkozók szenvednek. A teherautó sofőrök hiányának problémája az egész Németországra kihat. Franciaországban (kb. 15 ezer), Spanyolországban, Nagy-Britanniában vagy Ausztriában sincs elég járművezető. Ha a munkaerőpiac és az ipar helyzete nem változik, akkor a fuvarozók még nehezebben fogják tudni betölteni az üres álláshelyeket. A következő pár évtized alatt a legtöbb teherautó sofőr nyugdíjba fog vonulni. Például a spanyolországi sofőröknek 72 százaléka már 50 év felettiek.
Az 1,5 millió német teherautó sofőr közül, aki rendelkezik járművezetői kártyával 2016-ban, közülük több mint egymillióan már elmúltak 45 évesek. A következő 15 évben a sofőrök 2/3-a nyugdíjba fog vonulni – figyelmeztet Markus Olligschläger a német DSLV szállítmányozói szövetségtől. De nem kell messzire menni hasonló állapotokért: a brit sofőrök átlagéletkora 55 év. 2015-ben, amikor elérte az 53. életévet, 13 százaléka 60 évesnél idősebb volt és csak 2 százaléka sofőröknek volt 25 évesnél fiatalabb munkavállaló. A brit sajtó szerint a brit szállítmányozási ágazat személyzet hiányának nagysága naponta 50 sofőrrel növekszik.
A szállítmányozási ágazat nyugati vállalkozói különböző megoldásokat keresnek a munkavállalók ösztönzésére – az emelésektől, az előnyökig, például egy vállalat részvénycsomagjához vagy egy megtakarítási programhoz való csatlakozást.
A sofőrhiány okai
A németországi szállítmányozói dolgozók hiányának oka – ahogyan más nyugat-európai országokban is -, a szakma alacsony vonzereje. Ezt a sofőrök rossz életképe okozza, a képesítések megszerzésének magas költségei, a viszonylag alacsony bérek és a munkával kapcsolatos költségek. Az utóbbiak közé tartozik: az állandó stressz, az idő nyomása, a család távolsága és a jogbizonytalanság (egyre szigorúbb uniós és nemzeti szabályok). Érdemes megemlíteni a sofőrök tiszteletben tartásának hiányát, annak ellenére, hogy kulcsszerepet játszanak az egész gazdaságban és a társadalomban.
Németországban a szállítmányozói ágazat személyi hiányához hozzájárult a kötelező katonai szolgálat eltörlése is. A Bundeswehr katonái a leszerelésünk után gyakran rendelkeztek a kellő képesítéssel a zsebükben. A német hadsereg kb. 15 ezer tehergépkocsi vezetőt képzett ki évente.
A sofőrök keresetei Németországban
Talán a kormánykerék mögötti munka nehézségei könnyebben elviselhetőbbek lennének, ha a sofőrök megfelelő díjazást kapnának. A német szállítmányozói vállalatok lassan kezdik ezt megvalósítani, és megemelték a szállítási áraikat, hogy többet fektethessenek be a személyzetbe. A Stern német magazin ír a németországi tehergépkocsi sofőrök fizetéséről, akik a sofőrök körében egy „Keresetek” felmérést részeként végzett tanulmányt. A teherautóvezető fizetése a tapasztalatától, a munkahelyétől és a cég székhelyétől is függhet – olvashatjuk egy német magazinban.
Egy kezdő sofőr általában kevesebb mint 1800 eurót keres alapként. Azonban egy tapasztalt teherautó sofőr, aki hosszú távú szállításokat végez, veszélyes anyagokat szállítva – havonta 4500-5000 eurót keres. Az ilyen keresetek azonban kivételesek.
A Compensation Partner tanácsadó cég szerint 2016-ban a tehergépkocsi sofőrök németországi átlagos éves keresete 28,7 ezer euró (kb. 2400 euró havonta) volt. Összehasonlításképpen, egy kezdő sofőrnek a fizetése, aki képesítés és a tehergépkocsira szóló vezetői engedélye nélkül szemétszállítóként dolgozik, a „Stern” írása szerint 1500-2000 euró. A tehergépjárművek vezetésére képesített viszont 3000 és 3500 euró között kereshet, és minden este hazatérhet, a családjához.
A szállítmányozás az emeléseket várja
Marcin Wolak a TransJobs.eu munkaerő-toborzási portáltól szerint, a sofőrök bérének emelése nélkül, ez nem lesz lehetséges.
A portálunkon figyelemmel kísérjük, hogy mi történik a munkaerőpiacon a szállítmányozási ágazatban, és ha a keresetek nem kezdenek emelkedni, akkor nincs miért számítani a csodára. Bérek emelkedése nélkül nem lesznek teherautó sofőrök – állítja Marcin Wolak. – Persze, végül, ez hatással lesz az egész gazdaságra, mert a keresetek után kell fizetni a szállítási költségeket. Ezért a szállítmányozóknak magasabb árakkal kell számolniuk, ami lehetővé teszi a keresetek emelését az iparágban – a jóslata szerint.
Fotó:Trans.INFO