Az elmólt hónapok orkánerejű viharjai után a német szállítmányozó cégek nem boldogulnak az elpusztított faanyag elszállításával az erdőkből. A német Szövetségi Áruszállítási Hivatal (BAG) tájékoztatása szerint pillanatnyilag és regionálisan ugyan, de felfüggesztették a kabotázst szabályozó előírásokat. Németországnak külföldi segítségre van szüksége.
A Burglind, Herwart, Xavier és Friedrieke orkánok hatalmas károkat okoztak a német erdőkben. A BAG beszámolója szerint a német cégek nem képesek ennyi fát elszállítani. Ha nem sikerült belátható időn belül elszállítani a kidőlt fákat, akkor azok veszítenek értékükből, mivel kártevők támadják meg, amelyek járványt okozhatnak az erdő többi részében.
A kabotázzsal kapcsolatos ellenőrzések és szankciók felfüggesztése
A fentiekre való tekintettel a közúti szállítmányozás ellenőrzésére és a szabálysértések szankcionálására jogosult hivataloknak utasításba adták, hogy ezév július 31-ig tekintsenek el a kabotázsra vonatkozó előírások ellenőrzésétől és a büntetésétől, ha nincs meg az engedély.
Ezek az iránymutatások csak konkrét régiókra és fel nem dolgozott, kivágott fákra és speciális hosszú szállítmányokra vonatkozik. A feltételek, amelyeknek meg kell felelni a szállításhoz: a szerződés és a kapcsolódó dokumentumok megléte a megbízó és a szállítmányozó között. Ezen felül be kell tartani a járművezető munkaidejére és pihenőidejére, a kiküldetésre, a rakomány szabályos rögzítésére, súlyára, méretére vonatkozó szabályokat.
A szerkesztőség megjegyzése
Minden szentnek maga felé hajlik a keze – ez a mondás tökéletesen igaz Németország hozzáállására a szállítmányozáshoz otthon és Európában. Egyrészt Németország szeretne megszabadulni a lengyel, román és magyar szállítmányozóktól az uniós piacon. Másrészt, ha mégis kritikus helyzet áll elő, és segítségre van szükség, akkor francba a szociális dömpinggel és az összes járművezető védelmével – akkor nem érvényesek a szabályok.
A faelszállítás problémája és az ellátási válság egyes ágazatokban rá kellene, hogy vegye Németországot, hogy elgondolkodjon a gazdaságán. Főleg most, amikor az egész Európai Unió szállítmányozásának a sorsa van terítéken, és a nyugat-európai országok nem csak a keletnek előnytelen előírások bevezetését forszírozzák. Felmerül a kérdés, hogy a Mobilitási Csomag hatályba lépése után Németország szintén tervezi-e az új előírásokkal kapcsolatos ellenőrzések felfüggesztését, hogy mentse magát az ellátási válságban? Mert amennyiben ezek a praktikák gyakrabban előfordulnának, az annak a jele lenne, hogy a szabályozások, amelyekről az európai politikusok vitatkoznak, nagyon messze járnak az ágazat és a gazdaság szükségleteitől.
Fotó: Pixabay