Az Európai Parlament képviselői a múlt héten szavaztak a kiküldetési rendelvény módosításairól. A változásoknak komoly következményei lesznek a vállalatok számára, ide értve a szállítmányozó cégeket is. A Trans.INFO kérésére készített, több uniós ország vállalkozói körében végzett tanulmány szerint a nyugat-európai szállítmányozók az irányelv módosításait követően a szállítási szolgáltatások árának emelkedését várják. A régi EU-tagállamok vállalkozói nem akarnak lemondani a közép- és kelet-európai fuvarozókkal való együttműködésről. A kiküldetési szabályozások változásai – a tanulmány résztvevői szerint – súlyos zűrzavart és adminisztrációs problémákat okoznak a fuvarozó vállalatok számára.
A kiküldött munkavállalókra vonatkozó hatályos uniós jogszabályok változásai az egész unióra nézve komoly gazdasági következményekhez vezethetnek. Már ismert, hogy hatással lesz a közúti áruszállítás ágazatára is, mivel a felülvizsgált irányelv új elemei a közlekedési ágazatra vonatkoznak. Ez a mobilitási csomagban szereplő ágazatspecifikus szabályok hatálybalépése után fog bekövetkezni. Az 1996-os irányelvet ugyanis egészen a Mobilitási Csomag hatályba lépéséig kell alkalmazni – hangsúlyozza az Európai Parlament a sajtóközleményében.
Így nem meglepő, hogy ezen iparágak és a velük együttműködő vállalkozók úgy vélik, hogy az új szabályozás az áruszállítási szolgáltatások árának emelkedését eredményezi.
A munkavállalók kiküldetéséről szóló irányelv számos aggályt vet fel a vállalkozók körében
A Trans.INFO számára végzett kutatásból az derül ki, hogy a vállalkozók úgy vélik, a kiküldetési rendelvény módosításai komoly hatással lesznek a vállalkozásokra.
Először is, mind az áruszállítási ágazat képviselői, mind az ügyfeleik a szállítási szolgáltatások árainak növekedését várják. Az ilyen vélemény a megkérdezettek származási régiójától függetlenül érvényes.
Hogyan befolyásolja az irányelv a szállítási szolgáltatások árait?
Infografika: Trans.INFO
Másodszor, a válaszadók túlnyomó többsége arra számít, hogy az új törvény közvetlen hatásai miatt szenvedni fog a cégük. A keleti EU-tagországokból származó részt vevők nagy része attól tart, hogy növekszik az üzleti tevékenységükhöz kapcsolódó adminisztratív terhelés. Ami a nyugati válaszadókat illeti, csak a felrakók (azaz a gyártók és a kereskedelmi vállalatok) nem számítanak ilyen problémára.
Növekedni fog az adminisztratív és bürokratikus munkaterhelés az új szabályok következtében a vállalatnál?
Infografika: Trans.INFO
Harmadszor, a vállalkozók többsége nem látja előnyét a munkavállalók kiküldetésére vonatkozó új szabályok bevezetésének. A nyugat-európai fuvarozóknak, szállítmányozóknak és logisztikusoknak csak kevesebb mint egyharmada számít előnyökre is a szabályozástól.
Lesz valamilyen előnye az új szabályoknak az Ön vállalata számára?
Infografika: Trans.INFO
Negyedszer, a régi EU-tagállamok vállalkozói nagyrészt elégedettek a közép-kelet-európai országok fuvarozói által nyújtott szolgáltatásokkal. Gyakran dolgoznak velük együtt, mert az általuk nyújtott szolgáltatások kifejezetten jók.
Mi ösztönzi Önt arra, hogy együttműködjön a kelet- és közép-európai szállítmányozókkal?
Infografika: Trans.INFO
A vállalkozók hangja nem jut el a politikusokhoz
A Trans.INFO által megrendelt kutatásban részt vettek a közúti árufuvarozási ágazat különböző képviselői (fuvarozók, szállítmányozók, logisztikai szolgáltatók) és a szolgáltatásokat igénybe vevő vállalatok képviselői, azaz a felrakók. A résztvevők több mint egy tucat országból származtak, mind a nyugatról, mind a keleti részéről, és különböző nagyságú üzleti vállalkozások voltak közöttük.
A tanulmány célja annak vizsgálata volt, hogy az uniós jogszabályok változásait miként érzékelik az olyan vállalatok, amelyek kénytelenek lesznek betartani az új szabályozást. Valójában az ilyen vállalkozók hangja a politika és a média diskurzusában nem elég észrevehető. Ezért kérdeztük meg a gazdasági élet szereplőit a rendelvény módosításairól, illetve a gazdaságra gyakorolt lehetséges hatásokról általában, valamint közvetlenül a saját vállalkozásokra.
Fotó: Fotolia