Azok a fuvarozók, akiknek Eurovignette-je 2026. június 30. után is érvényes, már most benyújthatnak kérelmet a fel nem használt holland időszakra járó visszatérítésre, a Hollandia 2026. július 1-jei rendszerből való kilépése előtt. A kulcsfeltétel, hogy ez csak akkor alkalmazható, ha az üzemeltető kizárólag holland autópályákat használ, és Luxemburgban vagy Svédországban – ahol a rendszer továbbra is érvényben marad – már nincs szüksége Eurovignette-fedezetre.
Hollandia megszünteti az Eurovignette használatát 2026. július 1-jén, amikor áttér az új, megtett távolságon alapuló tehergépjármű-útdíjra. A holland kormány tájékoztatása szerint az új útdíj mind a belföldi, mind a külföldi teherautókra vonatkozik 3,5 tonna felett, szinte az összes autópályán, valamint egyes tartományi és önkormányzati utakon, tehát ez nem kizárólag holland kérdés.
A hivatalos Eurovignette-tájékoztató szerint azok az üzemeltetők, akik már megvásárolták a 2026. június 30. utáni érvényességű Eurovignette-et, és csak Hollandiában használják az autópályákat, már most benyújthatják a visszatérítési kérelmet. Ugyanez a tájékoztató azt is írja, hogy a kérelemben kifejezetten fel kell tüntetni, hogy a visszatérítést 2026. július 1-jétől kérik.
Ez azt jelenti, hogy a fuvarozók számára a gyakorlati kérdés nem az, hol van a székhelyük, hanem az, hol közlekednek még június 30. után. Ha egy fuvarozónak Luxemburgban vagy Svédországban továbbra is szüksége van Eurovignette-fedezetre, a teljes visszatérítés nem biztos, hogy jó lépés, mert ott a matrica továbbra is kötelező. A holland üzleti érdekképviselet, az evofenedex azt is hangsúlyozta, hogy az Eurovignette csak Hollandiában szűnik meg, a két megmaradó tagállamban nem.
A holland váltás egy szélesebb körű útdíjváltozás része. 2026. július 1-jétől a hollandiai tehergépjármű-tulajdonosok kilométeralapon fizetnek majd, a díjszabás pedig olyan tényezőkhöz kapcsolódik, mint a jármű tömege és a CO2-kibocsátási osztály. A kormány szerint a rendszer célja az egyenlőbb versenyfeltételek megteremtése azáltal, hogy mind a holland, mind a külföldi járművekre egységesebb, használatarányos terhelés érvényesül.
További olvasnivaló
Ha a holland útdíjváltás költséghatásait és a fuvarozók mindennapi európai kockázatait is szeretnéd jobban átlátni, ezek a cikkek hasznos háttérképet adnak a döntésekhez.
- Dízelárak: Hollandiában már közel €2,80; Németországban is rekordot döntött
– Megmutatja, hogyan alakul a fuvarozók egyik legnagyobb költségtétele, ami a kilométeralapú útdíj mellett még érzékenyebbé teheti a költségtervezést. - Jön Európa újabb sebességellenőrzési razziája: 24 órás akcióval is készülnek
– Kiegészíti a képet azzal, hogy milyen európai ellenőrzési hullámokra számíthatnak a sofőrök és a fuvarozók, miközben az útdíjszabályok is változnak.
