Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Az orosz közlekedési minisztériumnak támadt egy ötlete, hogyan hajtsa be a bírságokat a külföldi járművezetőktől. Jelenleg el lehet kerülni a bírság megfizetését, de ez rövidesen radikálisan megváltozhat.

Az orosz minisztérium kerékbilincsek felszerelését javasolta a tehergépjárművek és az autóbuszok kerekeire, és a járművezetők ki nem engedését az országól – számol be a kommersant.ru portál. Ez derül ki módosítási javaslatból, amelyet már közzé is tettek a Föderáció hivatalos jogi aktusainak portálján. A tárca elismerte, hogy a fotóradarok a bírságok külföldiektől való beszedése esetében nem hozza az elvárt eredményeket, így új, hatékonyabb eszközökre van szükség.

A külföldön regisztrált autóbuszok és teherautók fölötti ellenőrzés szigorításáról szóló törvény módosítási javaslata szerint amennyiben a jármű vezetője vay tulajdonosa nem fizeti meg a bírságot azonnal, akkor Oroszország elhagyásakor a a Rosztransznadzor (a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat) úgy határozhat, hogy kerékbilincset helyez fel a teherautóra. A jármű ideiglenesen a határátkelő parkolójába megy. A bilincs a bírság megfizetése után kerül levételre.

A teherautó a bírság megfizetése után hagyhatja el a Föderáció területét. Amennyiben a vállalat ezt nem teszi meg a megadott határidőn belül, a járművezetőnek el kell hagynia a megállóhelyet, de beutazási tilalmat kap Oroszországba – emeli ki Vlagyimir Afonszkij, az Állami Duma Közlekedési- és Építésügyi Bizottságának elnökhelyettese. Azt is kiemelte, hogy a tökéletlen jogi rendszer, és az orosz és a külföldi szervek közötti adatcsere csatornáinak hiánya miatt a külföldi járművezetők jelenleg gyakorlatilag büntethetetlenek.

A közúti szabálysértési bírságok, amelyeket Oroszországban a kamerák és a fotóradarok rögzítenek, a gépjárművek tulajdonosaira kerülnek kiszabásra. Közben a külföldiek esetében a szabálysértésről és a bírságról szóló értesítést jogi személyre kell kiszabni, mivel a járművezető sokszor nem a jármű tulajdonosa. A tárca azt magyarázza, hogy „a gyakorlatban erre nem kerül sor”, mivel Oroszországban a külföldi fuvarozási vállalatoknak nincsen jogi képviselője. A járművezetők már most kötelesek egy sor büntetést megfizetni – a sebességtúllépést, a közúti közelekedés szabályainak megsértését, a Platon rendszerben kiszabott útdíj meg nem fizetését. Azonban ez a gyakorlatban csak formális követelmény, amelyről meg lehet feledkezni a Föderáció elhagyása után. „Végeredményben az elkövetők szabadon mozoghatnak Oroszország területén, büntetlenül” – ismeri be a Közlekedési Minisztérium.

 A jármű megállítása a határon lehetővé teszi a közvetlen hatásgyakorlást a külföldi fuvarozó jogi képviselőjére. Jelen pillanatban a külföldi rendszámú járművek jegyzékében több, mint 330.000 teherautó szerepel – mondta el Vlagyimir Afonszkij.

Drága és brutális

A Szövetségi Vámszolgálat álláspontja szerint a projekt megvalósításához „jelentős beruházásokra lesz szükség a határátkelők infrastruktúrájában”. Helyeket vagy parkolókat kell építeni a megállított tehergépjárműveknek, és az autóbuszoknak és a személyautóknak is, helyiségeket a járművezetőknek és az utasoknak, vizesblokkokat, gasztronómiai egységeket, bankautomatákat és fizető terminálokat. Ezen felül szükség lesz a hivatalnokok csapatának a növelésére is a határokon, át kell őket képezni és felhatalmazást kell nekik adni, új folyamatokat kell kialakítani, fel kell szerelni  a határátkelőket megfelelő eszközökkel stb.

A probléma évek óta létezik, és már régen meg kellett volna oldani – állítja Valerij Vojtko, a „Dalnobojscsik” járművezetői egyesület elnöke. – Az a tény, hogy a külföldieket nem lehet felelősségre vonni, már 2015-ben ismert volt, amikor létrejött a Platon útdíjfizetési rendszer. A probléma három-négy éve vált különösen érzékennyé, amikor az orosz piacon sok kínai fuvarozó jelent meg, akik kihasználták a versenyelőnyüket az orosz cégekkel szemben – tette hozzá.

Véleménye szerint a külföldiek a legtöbbször elmulasztják a bírságok befizetését a fizetős útvonalakon való áthaladásért a Platon rendszerben, valamint a túlterhelt tehergépjárművek miatt”. Ami érdekes, a Platon képviselői nem értenek egyet ezzel a megállapítással, kiemelve, hogy „a külföldi fuvarozók a legfegyelmezettebbek és nem sokuk sérti meg az előírásokat”.

Wlagyimir Matyagin, a „Gruzautotransz” fuvarozói egyesület szintén támogatja a minisztérium ötletét, de a kerékbilincset „nem teljesen civilizált megoldásnak” tartja. Finnországra hivatkozott, ahol a vámosok kiengedik a járművezetőket a bírság megfizetése nélkül, azonban ha arra nem kerül sor, a kamionos nem kap beutazási vízumot.

Lehetséges tehát, hogy nem kell mindjárt brutálisan fellépni, különösen, mivel a járművezetők folyamatosan lépik át a határt – állapította meg Vlagyimir Matyagin.

Az elnök ajánlása

A bírságok behajtásával kapcsolatos vita Oroszországban évek óta tart. 2019. nyarán az elnök, Vlagyimir Putyin javasolta a kormánynak, hogy hozzanak létre cselekvési tervet, amely kikényszeríti a külföldi rendszámmal közlekedő járművezetőktől, beleértve a személyautókat is, hogy kifizessék a bírságokat. A terv eddig sok változást látott, de a végleges változat még nem született meg. Nem is lehet még tudni, mikor kerül bevezetésre.

Az azzal kapcsolatos adatokat, hogy mennyi szabálysértést követnek el a külföldi járművezetők, nem hozzák nyilvánosságra. Csak annyit lehet tudni, hogy 2020. első 9 hónapja során Oroszországban több, mint 3.000 baleset volt a FÁK tagállamainak járművezetőinek részvételével, illetve több, mint 3.400 baleset ún. harmadik államok részvételével. Moszkvában a legtöbb baleset ukránok (24.000 eset), örmények (1.750) és moldáviaiak (1.470) részvételével történt.

Fotó: Komitet Narodowy Służby Celnej Rosji/Facebook

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába