Oroszország ukrajnai inváziója: legfrissebb hírek az ellátási láncokról (03.03.)

A cikk olvasási ideje 6 perc

Napról napra többet látunk és tapasztalunk azzól, hogy milyen hatása van a logisztikára és az ellátási láncokra. Íme összefoglalónk a legújabb fejleményekről ezen a téren.

Oroszország ukrajnai inváziója: legfrissebb hírek az ellátási láncokról (03.03.)
Fotó: Adobe iStock

Az Amazon támogatja Ukrajnát a logisztikában és a kiberbiztonságban

Az Amazon.com Inc. logisztikai képességét használja fel arra, hogy ellátmányt szerezzen az ukrajnai rászorulóknak. Az Ukrajnának nyújtott támogatás részeként kiberbiztonsági szakértelmet is nyújt a kormánynak és a vállalatoknak – tette közzé tegnap Andy Jassy vezérigazgató a Twitteren.

A humanitárius szervezetek aggódnak Ukrajna élelmiszer-ellátása miatt

Tim Mak, az NPR munkatársa szerint a Lviv városa, amely még nem volt kitéve olyan mértékű támadásoknak, mint a déli és keleti városok, az élelmiszerhiány nagyon is valós fenyegetésével néz szembe.

Tolmácson keresztül Mak számos, a helyszínen tartózkodó emberrel beszélt Ukrajnában, köztük a Fozzy Group szupermarketlánc képviselőjével. A szóvivő szerint a cégnek elegendő élelmiszere és egyéb terméke van a raktáraiban, de nincsenek sofőrjei és az áru berakodására alkalmas emberek.

Az európai logisztikai ágazat természetesen mindent megtesz a humanitárius segélyek nyújtásában. Számtalan európai országból érkeznek hírek olyan teherautókkal kapcsolatban, amelyeket alapvető árukkal szállítanak az ukrán határra.

A Törökországból Oroszországba tartó közúti szállítás problémái: 20 km-es sor a határon

A törökországi tudósítsok szerint a Törökországból Oroszországba irányuló export több mint 50%-a közúton történik, és évente körülbelül 40 000 fuvart tesznek meg Törökországból Oroszországba.

A szállítások 60%-a jellemzően Bulgárián, Románián és Ukrajnán keresztül történik. Az orosz invázió kezdete óta azonban ennek a mennyiségnek szinte teljes része Grúzián keresztül zajlik.

A török ​​nemzetközi szállítmányozók szövetsége (UND) mindazonáltal rámutat arra, hogy az útvonalnak megvannak a maga korlátai, és az Oroszországba való belépés nem olyan egyszerű, mint korábban. Emiatt több mint 20 km-es sorok alakultak ki a grúz-orosz határon. Ez körülbelül 1000 teherautót jelent, és a hírek szerint a sor egyre nő.

Fennakadások vannak a török – grúz határon is, ahol tegnap közel 7 kilométeres teherautó-sor volt.

Sőt, állítólag több mint 450 török ​​kamion rekedt Ukrajnában és Oroszországban.

Természetesen a háború nem csak a közúti szállítást érintette. A fekete-tengeri szállítmányok érintettek, és az Orosz Vasutak elleni szankciók is bonyolultabbá tették a vasúti áruszállítást.

A helyzetet tovább fokozza, hogy a repülési tilalmak meghosszabbították a légi árufuvarozási útvonalakat, és megemelték az árakat.

Az EU hajótulajdonosai felhívják a figyelmet a tengerészek fontosságára az ukrajnai válságban

Az Európai Közösségi Hajótulajdonosok Szövetsége (ECSA) sürgette a szabályozó hatóságokat, hogy biztosítsák a tengerészek mobilitását és alapvető munkavállalói jogaikat.

„A tengerészek kulcsfontosságú munkavállalók, és Európa gazdaságának középpontjában állnak. Fáradhatatlanul dolgoztak áruink kiszállításán, és rendkívüli áldozatokat hoztak gazdaságunk fenntartásáért a járvány elmúlt két évében. Az ukrán tengerészek már most viselik ennek a gyorsan változó helyzetnek a hatását, mivel a szerződésük lejárta után a tengerészeket nem engedik hazatérni. Az elakadt tengerészek szállásának és vízumának biztosítása döntő fontosságú a hajótulajdonosok számára, mivel igyekeznek támogatni legénységüket” – mondta Philippos Philis, az ECSA elnöke.

Az ECSA arra is felhívja a figyelmet, hogy a jelenlegi válság miatt súlyos személyzethiány és különösen tiszthiány léphet fel az uniós hajókon. A már szerződéssel rendelkező tengerészek fizetésének kifizetését is várhatóan érinti a krízis.

Ezenkívül a hajótulajdonosok figyelmeztetnek az ukrán kikötőkbe való belépés hiányára is, ami tovább érintheti az ellátási láncokat, és hatással van az uniós vállalatokra.

A Container xChange vezérigazgatója elárulta, mit jelenthet az orosz invázió a konténerlogisztikai piac számára

Cége weboldalán tegnap Christian Roeloffs, a Container xChange társalapítója és vezérigazgatója betekintést nyújtott a helyzetbe:

„A fekete-tengeri szállítás folyamatos fennakadása miatt arra számítunk, hogy a kikötőkben a konténerek felhalmozódnak a régió erületein. A Maersk megszüntette az oroszországi kikötőkbe és onnan induló foglalási szállítmányokat (az élelmiszerek, egészségügyi és humanitárius felszerelések kivételével), és más fuvarozók is követni kezdték. A balti- és a fekete-tengeri orosz és fehérorosz kikötőkben valószínűleg konténerek ezrei gyűlnek majd össze, ha a fuvarozók a biztonsági helyzet és a szankciók miatt megtagadják a kikötői járatokat.”

Roeloffs hozzátette:

„Az Ázsia-Európa kereskedelemben a modális átállás miatt nagyobb keresletet tapasztalhatunk az Ázsiából érkező tengeri szállítmányok és berendezések iránt. Például az Oroszországon és Fehéroroszországon keresztül vezető ázsiai–európai vasúti és közúti útvonalak a hírek szerint le vannak zárva, és/vagy katonák használják őket. Lezárták a határokat az EU-val. A légtér bezárása Oroszországban és Európában is csökkentette a légi teherszállítási kapacitást. „Arra számítunk, hogy ez a szörnyű háború tovább fokozza a globális konténer-ellátási láncok megfeszített jellegét, még több inflációt, fennakadásokat és késéseket hozva.”

Végül a vezérigazgató így fogalmazott:

„Összességében a konténerek elérhetőségének helyzete valószínűleg romlani fog, de ez kikötőnként és régiónként eltérő lesz. Közép- és Észak-Európa már most is zsúfolt, és a rakományáramlást minden további kiváltó tényező csak rontja a konténerhalmok helyzetét.”

DCSA – Mit tehetünk az ellátási lánc megszakadásának kockázatának csökkentése érdekében?

Oroszország Ukrajna elleni inváziója természetesen egyike a számos tényezőnek, amely az elmúlt években hatással volt az ellátási láncokra, és még több fennakadást okozott.

Annak érdekében, hogy csökkenjen az ellátási lánc megszakadásának kockázata, a DCSA kiemelte az adatmegosztás fontosságát:

„Az ügyfelek igényeinek kielégítésére törekvő vállalatoknak robusztus üzletmenet-folytonossági stratégiákra van szükségük, amelyek felkészítik őket a kivételek kezelésére. A szükséges időben történő gyors intézkedés azon múlik, hogy a megfelelő időben, a megfelelő módon meg tudjuk-e osztani a naprakész információkat” – áll a szervezet a Trans.INFO-hoz eljuttatott közleményében.

A DCSA hozzátette:

„A proaktív késedelmes értesítések például alternatív működési tervek elkészítésével segítenek a szállítóknak és másoknak alkalmazkodni a váratlan eseményekhez. A jó minőségű adatokhoz közös adatnyelvre és közös követelményeken alapuló folyamatkeretre van szükség. Ezzel a kommunikáció az ellátási lánc összes érdekeltje számára működik, fuvarozótól, technológiai platformtól vagy útvonaltól függetlenül. A globális információcsere segít csökkenteni az ellátási lánc megszakadásának kockázatát, de ehhez együttműködésre van szükség. A szállító-agnosztikus iparági szabványok segítik az áruk zökkenőmentes szállítását az ellátási láncon keresztül a digitalizált végpontok közötti dokumentáció és a szabványos nyomon követés révén.”

 

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek