A héten megkezdődtek a munkálatok Németországban a Brenner-hágó felé tartó vasúti szakaszon. A munkálatok augusztus végéig tartanak, ami a vonatforgalom csökkenését okozza. Lesznek napok, amikor felére csökken a vonatok száma – hívta fel rá a figyelmet a Mercitalia Intermodal.
Ennek következtében a közúti teherforgalom várhatóan jelentősen megnövekszik a Brenner autópályán.
Az áruszállításra – és ezáltal az olasz exportra – gyakorolt hatások mérséklése érdekében az Olasz Szállítási Vállalkozások Országos Szövetsége, az Anita arra kérte az olasz kormányt, hogy gyakoroljon nyomást az osztrák kormányra és az Európai Unióra, hogy függesszék fel erre az időszakra a kamionokra vonatkozó tilalmakat.
„A helyzet súlyossága rendkívüli intézkedések meghozatalát követeli meg az Olaszországot Közép- és Észak-Európával összekötő Scan-Med folyosó összeomlásának elkerülése érdekében” – mondta Thomas Baumgartner, az ANITA elnöke – „Arra kértük a kormányt, hogy kérje Ausztriát a a közúti forgalomra vonatkozó Tirolban érvényben lévő korlátozások, mint például: az éjszakai tranzittilalom, a szombati vezetési tilalom, a kufsteini blokkkezelési rendszer és bizonyos terméktípusokra vonatkozó ágazati tilalom.”
Forgalmi korlátozások hete hete a Brenneren
Ezen a héten különösen sok forgalmi korlátozás lesz a teherautók számára a Brennernél: hétfőn, kedden, szerdán és pénteken blokkosítás, csütörtökön kamionstop (ami Olaszországban, Németországban és Ausztriában is érvényben lesz).
Szombaton kezdődik a hétvégi kamionstop Ausztriában; szombaton 15 órától vasárnap 22 óráig tilos a tehergépjárművek közlekedni.
Az év második felében az alábbi napokon kell blokkosításra számítani:
Július:
Július 4. hétfő
Július 11. hétfő
Július 18. hétfő
Július 25. hétfő
Október:
Október 4 kedd
Október 27., csütörtök
November:
November 2. szerda
November 3. csütörtök
November 16., szerda
November 17., csütörtök
November 23.szerda
November 24., csütörtök
November 30., szerda
December:
December 1. csütörtök
December 9. péntek
December 13., kedd
December 14.szerda
Elképesztő ötletek a Brenner-hágóval kapcsolatban
Egy Tirol számára készült tanulmány szerint 2019-ben a Brenner-hágón áthaladó tehergépjárművek 33 százaléka 60 kilométeres vagy annál nagyobb kitérőt tett – írja az osztrák sajtóügynökség (APA). Sőt, körülbelül minden ötödik kamion kerülőútja több mint 120 kilométer volt.
Ez azt jelenti, hogy 880 000 teherautó választhatott egy alternatív útvonalat, amely sokkal rövidebb lehetett volna, mint a Brenner folyosó.
A tanulmány szerint a Brenner-hágón áthaladó nehéz tehergépjárműveknek mindössze 40 százaléka volt az útvonalhossz kritériuma alapján a legjobb útvonalon. Ez az arány csaknem 97 százalék volt a svájci Gotthard-hágón áthaladó nagy forgalom vizsgálatakor.
Nem csoda, hogy a tiroli kormány vezetői úgy érzik, a tanulmány megerősítette őket abban, hogy helyesen tették, amikor a különféle korlátozások bevezetése mellett döntöttek.
Összességében az eredmények megerősítik azt a feltételezést, hogy „az útvonalat elsősorban üzleti okokból választják ki, és hogy az útdíjak és az üzemanyagárak költségtényezői fontos szerepet játszanak” – mondták a tanulmány szerzői.
A tanulmány nyolc alpesi átkelőhely elemzését tartalmazza Svájcban és Ausztriában. Különösen a Brenner, Tauern és Gotthard kapcsolatokat vetettük alá részletes vizsgálatnak a legjobb útvonalak, többszörös útvonalak és kerülők tekintetében. Központilag megvizsgálták az útvonalhosszakat és az ebből adódó összköltségeket.
Dél-tiroli ötlet: előre megvásárolt jeggyel ki lehetne váltani a blokkosítást Brennernél
Állítólag az EU-nak is tetszenek a digitális Brenner autópálya terve, amivel az olasz fennhatóság alá tartozó Dél-Tirol kormányozója hozakodott elő, mert ezzel a koncepcióval ki lehetne küszöbölni a blokkosított átengedéseket – és a miattuk bekövetkező dugókat. Az ötlet lényege, hogy a fuvarozók előre, online foglalhatnának időpontot az autópálya használatára.
A digitalizált Brenner autópálya lényege az lenne, hogy a fuvarozó előre venne „jegyet” az autpálya használatára – a jegy egy bizonyos idősávra korlátozódna, és minden időablakra limitált mennyiségű jegy lenne elérhető.
A foglalás ára függne a teherautó környezetvédelmi besorolásától: a környezetbarát tranzitforgalmat díjaznák, a környezetkárosítóbbakat pedig drágítják.
A jegy ára azonban attól is függne, mikor mennyien használják az autópályát: amikor sokan használják, drágább lenne a jegy; nyugodtabb időszakban olcsóbb lenne.
Ha egy gépkocsivezető korábban ér a Brennerhez, a közeli parkolóban tudja kivárni az idejét – ami Arno Kompatscher, a dél-tiroli kormányzó szerint kellemesebb, mint a pálya jobb sávjában vesztegelni.
Egyelőre úgy tűnik, az elektronikus foglalási rendszer nem fog megvalósulni – már az olasz kormány előtti debütálás során elvérzett.