Az első vonat január 28-án indult a Lviv (Lemberg) melletti Sknyliv–Liski terminálról, és másnap érkezett meg a kelet-magyarországi Fényeslitkén található EWG terminálra. Az első járat nem daruzható félpótkocsikat vitt; a vállalat szerint ez olyan eszköztípus, amelyet a kezelési korlátok miatt jellemzően nehezebb vasútra átrakni.
A szolgáltatást az East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. (EWG) indította az UZ Cargo Poland együttműködésével. A vállalatok közlése szerint a kapcsolat jelenleg igény szerint érhető el, ugyanakkor lehetőség van gyakoribb menetrend bevezetésére, ha a piaci kereslet növekszik.
Az útvonaltól és a célállomástól függően egy-egy vonat legfeljebb 42 félpótkocsit tud szállítani. A jelenlegi célpiacok között Németország és Hollandia szerepel, az útvonalvezetés pedig az ügyféligények alapján módosítható – tette hozzá az üzemeltető.
Az EWG szerint az egyik fő előny a közúti szállításhoz képest a kiszámíthatóság, különös tekintettel a lehetséges sofőrhiányra és az Ukrajnában tapasztalható, kevésbé előre jelezhető határátlépési feltételekre. Emellett a vasút alacsonyabb kibocsátására is rámutatott: a vállalat becslése szerint a vasúti szállítás összehasonlítható távolságokon 70–80%-kal kevesebb CO₂-t bocsáthat ki, mint a közúti szállítás.
A vállalat fokozatos növekedésre számít, és közölte, hogy a szolgáltatás a kereslet függvényében további ukrajnai terminálokra is kiterjeszthető.
