Vezetőkártya külföldi heti pihenő alatt: ki kell venni?

A kérdésre Mariusz Hendzel, az Evicenter vezetési és munkaidő-szabályokkal foglalkozó szakértője, a „Transport Matters” YouTube-csatorna szerzője ad választ.

Rendszeres heti pihenő külföldön: mit ír elő a szabályozás?

Rendszeres heti pihenő (legalább 45 óra) külföldön is tartható. A legfontosabb feltétel, hogy a pihenőt nem a jármű fülkéjében kell eltölteni. A pihenésnek olyan helyen kell megvalósulnia, amely valóban pihenésre alkalmas, és megfelelő szociális körülményeket biztosít.

A jogszabályok nem korlátozzák a szállás típusát: nem kötelező szállodában vagy motelben megszállni. Elfogadható lehet például apartman, céges szállás vagy a megbízó által biztosított elhelyezés is.

Fontos, hogy az előírások nem követelik meg, hogy a sofőr számlát vagy más bizonylatot tartson magánál a szállásról. Egy ellenőrzés során általában elegendő, ha a járművezető meg tudja mondani, hol töltötte a pihenőidőt.

A vezetőkártya kivétele a tachográfból

A vezetőkártya eltávolítása sok esetben logikus lépés, mivel a sofőr a pihenő idejére elhagyja a járművet, és magával viszi a személyes iratait, valamint a kártyáját is.

A kártya kivételekor a digitális tachográf rögzíti a munkaidő befejezését, valamint – a készülék típusától függően – a helyadatokat is.

Lényeges: a vezetőkártya kivétele nem befolyásolja a Mobilitási Csomag szerinti elszámolást. Nem változik a fuvar jogi jellege (például nem lesz más a kabotázs vagy a tranzit megítélése), és a bérszabályokra sincs hatással. A pihenő jogszerűségét nem az dönti el, hogy a kártya bent volt-e, hanem az, hogy a pihenő megfelelően, a fülkén kívül történt.

A járműhöz való visszatéréskor a sofőr visszahelyezi a vezetőkártyát a tachográfba, majd kézi bevitellel rögzíti a pihenőidőt. A pihenés lehet 45 óránál hosszabb is – például 48, 52 vagy akár 60 óra –, és ettől még továbbra is rendszeres heti pihenőnek minősül.

Miért nem „látszik” külön a hétvége a vezetőkártya adataiban?

Gyakori félreértés, hogy a kártyanyomtatáson nem jelenik meg külön a szombati és vasárnapi pihenő. Ennek oka az adatrögzítés technikai működése.

A tachográf a pihenő kezdetének időpontját rögzíti (például péntek este), majd a következő tevékenység kezdetét (például hétfő reggel). A köztes időszak nem feltétlenül jelenik meg napokra bontva, hanem egy folyamatos pihenési eseményként szerepel.

Ez technikailag teljesen normális, azonban egyes ellenőrző vagy kiértékelő szoftverek ezt félreértelmezhetik.

Bent maradhat a vezetőkártya a tachográfban?

Igen. A vezetőkártya bent hagyása a tachográfban önmagában nem szabálysértés, amennyiben a sofőr a pihenőt ténylegesen a jármű fülkéjén kívül, megfelelő körülmények között tölti.

Egyes járművezetők azért választják ezt a megoldást, mert tartanak a hibás kézi bevitel lehetőségétől, vagy attól, hogy az adatok megjelenítése később problémát okozhat egy ellenőrzés során.

Fontos hangsúlyozni: a vezetőkártya jelenléte a tachográfban nem bizonyítja, hogy a sofőr a fülkében tartózkodott. A két dolog nem függ össze.

Ellenőrzés esetén lehetőség van tachográf-nyomtatás készítésére, és a sofőr kézzel is leírhatja a pihenő körülményeit, megjelölve annak helyét és időtartamát. Ez a leírás elkészíthető a járművezető anyanyelvén is.

Milyen dokumentumokra nincs szükség?

Rendszeres heti pihenő külföldön:

• nem igényel szállásról szóló számlát,
• nem igényel külön munkáltatói igazolást,
• nem minősül csökkentett pihenőnek pusztán azért, mert külföldön történt.

A jogszerűség szempontjából két feltétel döntő:

1. a pihenő rendszeres heti pihenő legyen,
2. a jármű fülkéjén kívül, megfelelő szociális körülmények között történjen.

Gyakorlati következtetések sofőröknek és fuvarozó cégeknek

A tachográf-szabályozás alapján nincs általános kötelezettség arra, hogy a vezetőkártyát kötelezően ki kelljen venni a tachográfból a külföldön töltött rendszeres heti pihenő alatt.

A kártya:

• kivehető, és ez sok esetben praktikus megoldás,
• de bent is maradhat, ha a sofőr és a vállalkozás ezt választja.

A döntő tényező nem technikai jellegű, hanem az, hogy a pihenő ténylegesen szabályosan valósuljon meg, és ellenőrzéskor a sofőr egyértelműen, következetesen el tudja mondani, hol és milyen körülmények között pihent.