Patikrinimas įvyko vasario 5 d. ties Vismaro automagistralės mazgu. Pareigūnai iš pradžių reagavo į įtariamą greičio viršijimą, tačiau tikrinant krovinį – metalo laužą – kilo įtarimų ir dėl leistinos bendrosios masės.
Kontrolinis svėrimas vienoje iš Vismaro įmonių teritorijų patvirtino pažeidimą: 74,4 tonos, t. y. 34,4 tonos daugiau nei leidžiama. Tai sudaro apie 86 proc. leistinos masės viršijimą.
Tokio masto perkrova laikoma ne formaliu administraciniu pažeidimu, o rimta grėsme eismo saugumui ir kelių infrastruktūrai.
Baudos ir atsakomybė
31 metų vairuotojas vietoje sumokėjo 3,5 tūkst. Eur užstatą būsimai baudai užtikrinti. Vokietijos teisė numato atsakomybę tiek vairuotojui, tiek transporto priemonės savininkui ar vežėjui.
Pagal Vokietijos sankcijų praktiką sunkvežimis, kurio leistina bendroji masė viršija 7,5 tonos, laikomas perkrautu jau viršijus ribą daugiau nei 2 proc. Esant daugiau nei 30 proc. viršijimui, vairuotojui gresia 380 Eur bauda ir 1 baudos taškas, o vežėjui – 425 Eur ir 1 taškas.
Šiuo atveju 86 proc. perkrova gerokai viršija tipinius sankcijų lentelėje numatytus slenksčius. Perkrauta transporto priemonė negali tęsti kelionės, kol masė nesumažinama iki leistino lygio.
137 km/val. greitis – papildoma rizika
Tachografo patikra atskleidė, kad sąstatas pasiekė 137 km/val. greitį. Tai beveik 60 km/val. viršijimas, atsižvelgiant į 80 km/val. ribą, taikomą sunkvežimiams, kurių leistina bendroji masė viršija 3,5 tonos.
Kartu su reikšminga perkrova toks greitis ženkliai padidina avarijos riziką: ilgėja stabdymo kelias, didėja stabdžių ir pakabos apkrova, prastėja valdymo stabilumas, o krovinio pasislinkimo tikimybė tampa reali.
