- Vežėjas ginčijo 96 382,84 Eur iš 137 277,39 Eur vertės degalų sąskaitų.
- Teismas nusprendė, kad pagal sutartį iki pranešimo apie problemą netinkamo kortelių naudojimo rizika teko transporto įmonei.
- Bendrovė tiksliai nežinojo, kas naudojasi konkrečiomis kortelėmis, o dalis jų buvo paliekama transporto priemonėse.
Byla susijusi su Nyderlandų transporto bendrove, kuri naudojosi degalų kortelių operatoriaus išduotomis kortelėmis. Paskelbtame teismo sprendime proceso šalys neįvardijamos.
Bendrovė apie neteisėtą kortelių naudojimą sužinojo 2022 m. Šalys neginčijo, kad kortelėmis iš tiesų naudojosi teisės to daryti neturėję asmenys. Tačiau jos nesutarė, kam turėtų tekti dėl to patirti finansiniai nuostoliai.
Bendrovė nežinojo, kas naudojasi konkrečiomis kortelėmis
Bylos dokumentai atskleidė, kad kortelės įmonėje buvo administruojamos nepakankamai tvarkingai. Bendrovė negalėjo tiksliai nurodyti, kam buvo priskirta konkreti kortelė ir kur ji buvo laikoma. Kai kurios kortelės dingdavo, tačiau apie jų praradimą ne visada būdavo pranešama. Dalis vairuotojų turėjo po kelias korteles, o kiti jas palikdavo transporto priemonėse.
Šios aplinkybės buvo svarbios, nes naudojimosi kortelėmis sąlygos įpareigojo klientą jas tinkamai saugoti. Kortelių nebuvo galima palikti transporto priemonėse ar perduoti tretiesiems asmenims. Klientas taip pat privalėjo užtikrinti PIN kodų saugumą.
Vežėjas kas savaitę gaudavo sąskaitas ir turėjo prieigą prie interneto portalo, kuriame galėjo tikrinti atliktas operacijas.
Teismo vertinimu, įmonė turėjo bent jau tiksliai registruoti, kam priskirta kiekviena kortelė, nustatyti jų saugojimo taisykles ir reguliariai tikrinti atliktas operacijas.
Sąskaitų suma viršijo 137 tūkst. Eur
Degalų kortelių operatorius bendrovei išrašė sąskaitas, kurių bendra suma siekė 137 277,39 Eur, o vežėjas ginčijo 96 382,84 Eur šios sumos. Bendrovė teigė neprivalanti jos mokėti, nes už tokią sumą degalų nepylė jos darbuotojai.
Vežėjas taip pat argumentavo, kad degalų kortelių operatorius galėjo neįvykdyti pareigos elgtis rūpestingai, nes neįspėjo kliento apie neįprastas operacijas. Be to, bendrovė teigė, kad prie piktnaudžiavimo galėjo būti prisidėję su operatoriumi susiję asmenys.
Teismas konstatavo, kad teiginiai apie galimą operatoriaus dalyvavimą nebuvo pakankamai pagrįsti. Sprendime taip pat atkreiptas dėmesys į neatitikimus dėl nurodyto piktnaudžiavimo masto. Teisme vežėjas kalbėjo apie dešimt kortelių ir didesnę nei 96 tūkst. Eur žalą, o policijai pateiktame pranešime buvo nurodytos trys kortelės ir gerokai mažesnė žalos suma.
Sutartis nulėmė, kam teko atsakomybė
Sprendžiant ginčą lemiamos buvo bendrosios sutarties sąlygos. Jose buvo numatyta, kad naudotojas atsako už su kortelės ir PIN kodo naudojimu susijusias operacijas. Už operacijas, atliktas praradus, pavogus ar netinkamai naudojant kortelę, klientas buvo atsakingas iki momento, kai apie problemą pranešama operatoriui.
Teismas pabrėžė, kad sutartį sudarė profesionalūs verslo subjektai, o jos nuostatos buvo aiškios. Todėl nebuvo pagrindo dėl piktnaudžiavimo patirtus finansinius nuostolius perkelti kortelių tiekėjui.
Teismas taip pat nenustatė, kad operatorius sutartį būtų vykdęs aplaidžiai. Priešingai – bylos medžiaga parodė, kad kortelių kontrolės trūkumų būta pačios transporto įmonės veikloje.
Apeliacinis skundas buvo atmestas, o ankstesnis sprendimas paliktas galioti. Vežėjas privalo apmokėti visas sąskaitas ir papildomai padengti 4 755 Eur apeliacinio proceso išlaidų.
Degalų kortelė – ne tik atsiskaitymo priemonė, bet ir valdytina rizika
Šis sprendimas nereiškia, kad kiekvienu sukčiavimo naudojant degalų korteles atveju vežėjas automatiškai turės padengti visus nuostolius. Atsakomybę gali lemti konkrečios sutarties sąlygos, šalių veiksmai ir piktnaudžiavimo aplinkybės.
Byla parodo, kokią reikšmę transporto įmonei gali turėti tinkama degalų kortelių kontrolė. Vien aplinkybės, kad degalų nepylė įmonės darbuotojas, gali nepakakti sąskaitai užginčyti. Jei sutartyje neteisėto kortelės naudojimo rizika priskiriama klientui, svarbu ir tai, ar įmonė tinkamai saugojo korteles bei PIN kodus, žinojo, kas jomis naudojasi, stebėjo operacijas ir pakankamai greitai reagavo į galimus pažeidimus.
Praktiškai tai reiškia, kad vežėjams degalų kortelių kontrolę verta organizuoti taip pat griežtai kaip įmonės mokėjimo kortelių kontrolę. Naudotojų registras, draudimas palikti korteles transporto priemonėse, operacijų limitai ir įspėjimai, reguliarus degalų pylimo operacijų tikrinimas bei nedelsiamas įtartinos kortelės blokavimas gali padėti sumažinti ne tik galimo sukčiavimo mastą, bet ir vėlesnių ginčų dėl atsakomybės riziką.
