Nuo praėjusio šeštadienio mikroautobusus naudojantys vežėjai veikia naujoje realybėje. Mobilumo paketo įvesti pakeitimai apima reikalavimą turėti licenciją kroviniams vežti kelių transportu ir konkretų finansinį užstatą kiekvienai transporto priemonei ir įmonės buveinei.
Išrašas iš Bendrijos licencijos yra be galo svarbus ir vairuotojas privalo jį turėti su savimi vykdant maršrutus Bendrijos šalyse, nes patikrinimų kelyje metu gali būti paprašytas jį parodyti.
Jei jis to nepadarys, inspekcijos tarnybos gali skirti didelę baudą. LTSA teigimu, vežėjams aktualus Administracinio nusižengimo kodekso 450 str. 6 d.:
Krovinių vežimas kelių transporto priemone, kuri neturi galiojančios licencijos (licencijos kopijos), užtraukia baudą:
- vairuotojams nuo 300 iki 500 Eur,
- juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių vežimo veiklai – nuo 2 tūkst. iki 3 tūkst. Eur.
“Kadangi šiuo metu atliekami Administracinių nusižengimų kodekso pakeitimai ir projektas yra derinimo stadijoje, gali būti dar pakeitimų turinyje, bet pačios sankcijos dydis neturėtų keistis. Tačiau tai galutinai paaiškės tik patvirtinus Administracinio nusižengimo kodeksą”, – rašoma LTSA atsiųstame pranešime.
Svarbu paminėti, kad ši atsakomybė bus taikoma visoms įmonės – tiek vežėjams, gabenantiems krovinius transporto priemonėmis nuo 2,5 iki 3,5 t, tiek bendrovėms, siūlančioms vežimą sunkvežimiais virš 3,5 t.
“Taip pat nesvarbu ar tai Lietuvos, ar kitos Europos Sąjungos šalies vežėjas – šiuo klausimu visi lygūs”, – pabrėžia LTSA.
Keleivių ir krovinių vežimas
Naujos nuostatos netaikomos keleivių vežėjams, tačiau pasitaiko atvejai, kai transporto priemonėmis vežami ne tik keleiviai, bet ir nedidleli kroviniai. Ar tuomet licencija yra reikalinga ir šioms įmonėms?
Svarbu paminėti, kad šiuo metu Kelių transporto kodekso projekte įvedama nauja bagažo sąvoka: “Bagažas – daiktai, kuriuos keleivis vežasi keleivine kelių transporto priemone arba keleivis ar kitas asmuo perduoda vežti keleivine kelių transporto priemone”.
“Taigi, jei krovinys vežamas keleivine transporto priemone, tai laikoma bagažu. Tačiau jei tas krovinys, tarkime, būtų automobilis, vežamas ant priekabos (puspriekabės) – tai jau būtų traktuojama kaip krovinio vežimas, nes vežama jau būtų ne keleivine transporto priemone, bet priekaba, kuri paprastai skirta kroviniams vežti. Ir šiuo atveju visas junginys greičiausiai viršytų 3,5 t.”, – pranešė LTSA atstovai.
Baudos Europos sąjungos šalyse
Lenkijoje už licencijos kroviniams vežti mikroautobusais, kurių didžiausia leidžiamoji masė nuo 2,5 t iki 3,5 t trūkumą taikoma 12 tūkst. zlotų (apie 2,6 tūkst. Eur) bauda. Primename, kad Lenkijoje už kelių eismo taisyklių pažeidimą skiriama bauda negali viršyti šios sumos.
Vokietijoje teks sumokėti apie 2,5 tūkst. Eur. Vengrijoje tai yra 800 tūkst. forintų – apie 2 tūkst. Eur. Rumunijoje baudos vežėjams už licencijos trūkumą svyruoja nuo 9 iki 12 tūkst. Rumunijos lėjų, t. y. ne daugiau kaip 2,5 tūkst. Eur. Prancūzijoje jos dydis yra nagrinėjamas.
Daugiau informacijos apie tarptautinius vežimus mikroautobusais vykdančių vežėjų pareigas rasite Trans.INFO paskelbtuose straipsniuose:
- Mobilumo paketo reikalavimai vežėjams nuo 2,5 iki 3,5 t
- Vežėjo geros reputacijos praradimas
- Pažeidimų lygiai – sunkūs, labai sunkūs ir sunkiausi
- Pažeidimų katalogas, dėl kurių vežėjai gali prarasti gerą reputaciją
- Ar Mobilumo paketas palies “lengvąjį” transportą?
- Tachografai mikroautobusuose
Bendradarbiavimas: Dorota Zemkovkaja