Darbo teismas Haselte Belgijorbą transporto kompanijoje „Limburg Transport RMT“. Dabar bendrovė privalo sumokėti bulgarams 236 tūkst. Eur kartu su palūkanomis ir teismo proceso išlaidomis. Tai yra precedentas kovoje su „socialiniu dempingu” ir „pašto dėžutės” tipo bendrovėmis – informuoja Belgijos transporto ir logistikos asociacija.
Byla, prasidėjusi 2015 m. birželio mėn., kai Belgijos Transporto Federacija (BTF) buvo septynių Bulgarijos vairuotojų įgaliota paduoti skundą prieš „RMT“ įmonę, baigėsi spalio 11 dieną. Bulgarai apskundė darbdavį dėl nesąžiningo uždarbio.
Grynas pelnas vairuotojų sąskaita
Vairuotojai buvo įdarbinti belgiškos bendrovės filiale įregistruotame Bulgarijoje „Rematry“ pavadinimu. Nepaisant to, kad jie vykdė transporto užsakymus Belgijos teritorijoje, jie gaudavo 414 levų atlyginimą (apie 211 Eur per mėnesį). Darbo teismas nusprendė, kad įmonės filialas buvo įkurtas tik tam, kad darbuotojams būtų mokamas mažesnis darbo atlyginimas ir socialinio draudimo įmokos už darbą kitoje šalyje. Taigi tai buvo taip vadinamos „pašto dėžutės“ tipo įmonės pavyzdys – veikimo metodai, kuriuos taiko Vakarų įmonės tam, kaje septyniems bulgarų vairuotojams pripažino atlyginimo koregavimą už dad sumažinti išlaidas darbuotojams.
Šiuo atveju vairuotojai pasirašė sutartis su Bulgarijos kompanija „Rematry“, tačiau užsakymus gaudavo tiesiogiai iš Belgijoje įsikūrusios „RMT“. Po trijų su puse kovos metų, Belgijos darbo teismas nustatė, kad tikrasis darbdavys buvo bendrovė „RMT“. Taigi, darbo sąlygoms buvo taikomos Belgijos darbo teisės normos.
– Septyni vairuotojai iš viso gavo 236 tūkst. Eur. Vieno iš jų atveju prašėme 111 tūkst. Eur, kito – 97 tūkst. Eur. Penki kiti nebuvo taip ilgai įdarbinti „RMT“ įmonėje, todėl jiems reikalaujama suma buvo daug mažesnė. Kadangi „RMT“ neginčijo šių reikalavimų, prašoma uždarbio kompensacija buvo automatiškai suteikta, padidinta palūkanomis ir teismo proceso išlaidomis – komentuoja Frankas Moreelsas (Frank Moreels), Belgijos transporto federacijos vadovas.
Tai tik ledkalnio viršūnė
Bulgarų atvejis truko ilgiau nei trejus metus, be kita ko dėl to, kad Belgijos darbdavys siekė pelnyti daugiau laiko. Be to, procese dalyvavo socialinė inspekcija, turėjusi tiksliai išnagrinėti, kas teikė vairuotojams užsakymus, kaip jiems buvo sumokėta, ir kur jie praleisdavo 45 valandų poilsį. Visos šios tikrinimo išvados buvo naudingos vairuotojams.
– Praėjusių metų liepos 26 d. pradinio sprendimo turinys parodė, kad darbdavys buvo neteisingas. Todėl naujausias nuosprendis (spalio 11 d. – red. pastaba) nebuvo staigmena „BTF“ organizacijai. Norėčiau padėkoti inspekcijai už išsamų tyrimą, kurio dėka buvo paskelbtas nuosprendis. Esame įsitikinę, kad tai yra pirmasis domino kauliukas, kuris nukrito ir kuris nuvers sekančius. Tai yra lemiamas žingsnis kovojant su socialiniu dempingu! – priduria Moreelsas.
Belgijos sąjunga pripažįsta, kad tai yra geriausias būdas kovoti su „socialiniu dempingu” ir Vakarų kompanijų nesąžiningumu vairuotojų iš Rytų šalių atžvilgiu.
– Bulgarijos vairuotojai gavo tai, kas jiems teisėtai priklausė. Tai naudinga aišku ir Belgijos vairuotojams, nes pašalina nesąžiningą konkurenciją. „Vienodo užmokesčio už vienodą darbą” principas čia buvo patvirtintas teisme, – pabrėžia „BTF“.