Jau prieš keliolika mėnesių, kaip prognozavo ekspertai, atrodė, kad logistikos sektoriuje visų pirma reikės šakinių krautuvų operatorių, pakuotojų ir kitų sandėlių darbuotojų. Dabar situacija keičiasi, artimiausiais metais didžiausi trūkumai gali būti susiję su visiškai skirtingomis pareigomis. Kokiose pareigose darbo bus daugiausiai? Ar darbas logistikoje – pvz. Vokietijoje – sukels sandėlių ir logistikos centrų darbuotojų iš Ukrainos Lenkijoje nutekėjimą?

Darbuotojų trūkumas gana paprastose pareigose pastebima jau kelerius metus ir, paradoksalu, tačiau būtent tai turėjo… teigiamą poveikį logistikos sektoriaus plėtrai. Paspartino individualių užduočių įgyvendinimą optimizuojančių įrenginių diegimą. Bet dabar dažnai paaiškėja, kad nėra kam šių įrenginių valdyti, nėra pakankamai žmonių, galinčių naudojant šias technologijas efektyviai valdyti procesus.

Būtent todėl, pasak „The Global Customers Report 2019” autorius, jų reikia jau dabar, o artimiausiu metu jų prireiks dar daugiau, daugiausia už skaidrumą, taip pat visišką ir nuolatinį tiekimo grandinės matomumą atsakingų darbuotojų (visų pirma daugiausia žmonių, galinčių išnaudoti technologijų potencialą).

Darbuotojų darbui skaitmeninėje logistikoje nelengva surasti

Pasak personalo konsultavimo ekspertų, jau dabar trūksta specialistų, turinčių kompetenciją naršyti logistikos ir skaitmeniniame pasaulyje, ir bus dar blogiau. Ateities profesijoms logistikoje ir sandėlyje priklauso tarp kitko visos specializacijos dirbtinio intelekto ir robotikos srityje. Šiuo metu situacija neatrodo optimistiška, beveik 40 proc. įmonių deklaruoja, kad nėra novatoriškus sprendimus palaikančių žmonių ar komandų.

Todėl ateinančiais metais paprastų sandėlio ir tradicinių vidaus transporto priemonių operatorių paklausa neturėtų žymiai išaugti. Bus ieškoma tų, kurie gali efektyviai naudoti procesų įgyvendinimą automatizuojančias modernias technologijas.  

„Automatizuotų sprendimų poreikis yra didelis ir sparčiai auga. Ne tik pramonėje verslininkai kovoja su didėjančiomis darbo sąnaudomis ir kvalifikuotų darbuotojų trūkumu. Elektroninė komercija logistikoje dar labiau padidina spaudimą dėl trumpo pristatymo laiko. AGV sistemų ir automatinių saugojimo sprendimų dėka – padidinant įmonės konkurencingumą, nepriklausomai nuo sektoriaus, kurioje ji veikia – galima įgyvendinti labai ekonomiškus ir lanksčius transporto ir krovimo sprendimus“, – sako Rhea Langkammer, STILL rinkodaros ir pardavimų vadovė

Taip pat yra visokių naujovių diegime besispecializuojančių darbuotojų paklausa (kartais atskirų sprendimų diegimo procesai užtrunka kelis mėnesius). Ypatingos problemos gali kilti „naujose“ logistikos objektų ir terminalų vietose, pvz. Lenkijoje, Europos rytuose, taip pat ten, kur kuriami „Small Business Units“ objektai. 

Tai patvirtina „Savills Research“ ir „Cushman & Wakefield“ analizės, kurios rodo, kad pastarųjų mėnesių investicijų į sandėlius struktūroje dominuoja logistikos parkai su „Big-Box“ moduliais, „Build-to-Suit“ investicijos ir „Small Business Units“, kurių plėtrą lėmė elektroninės komercijos sektoriaus dinamika ir poreikis sutrumpinti pristatymo laiką aglomeracijose. Greitai augs profesionaliai atlikti tokio pobūdžio užduotis galinčių darbuotojų paklausa.

Darbas logistikoje – įdarbinti nori kas penkta įmonė

Akivaizdu, kad logistikos sektorius ir toliau lauks darbuotojų. „Savills“ analitikų duomenimis, pastaraisiais mėnesiais šiame sektoriuje veikiančios įmonės pateikė intensyvius įdarbinimo planus. Norą padidinti darbuotojų skaičių pareiškė beveik penktadalis transporto ir logistikos sektoriaus įmonių vadovų.

Pasak specialistų, šie poreikiai būtų dar didesni, jei nebūtų progresyvios automatikos, pvz., automatinių matavimo ir pakavimo įrenginių, išmanių (pvz., atpažįstančių brūkšninius kodus) pirštinių, nuskaitymo terminalų, automatinių lentynų ar autonominių vidaus transporto priemonių. Visa tai leidžia patogiau dirbti ar net pašalinti darbuotojus iš paprastų, besikartojančių užduočių vykdymo (kur juos gali lengvai pakeisti mašinos), bet ir didina specializuotų inžinierių paklausą.

Trans.INFO nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros