Svarbiausia informacija:
- „FRYTE“ į savo maršrutų planavimo sistemas integruoja „SMATRICS“ ir „Depot Club“ tinklų įkrovimo vietas.
- Partnerystė apima viešąsias stoteles ir logistikos bazių teritorijose įrengtą infrastruktūrą.
- Dispečeriai, planuodami elektrinių sunkvežimių maršrutus, gali matyti ir pusiau viešas įkrovimo vietas.
Projektu siekiama viename skaitmeniniame procese sujungti informaciją apie dvi infrastruktūros rūšis, kurios iki šiol dažniausiai veikė atskirai: viešai prieinamas įkrovimo vietas ir logistikos bazėse esančias stoteles. Anksčiau „FRYTE“ išbandė rezervavimo modelį keliose Bavarijos viešosiose stotelėse. Dabar sistema papildoma kito operatoriaus duomenimis ir logistikos įmonėms priklausančia infrastruktūra.
Viešosios stotelės ir logistikos bazės – viename plane
Pagal susitarimą „SMATRICS“ perduoda duomenis apie savo viešąsias greitojo įkrovimo vietas ir „Depot Club“ tinklui priklausančias stoteles. „Depot Club“ vienija logistikos įmones, turinčias nuosavą įkrovimo infrastruktūrą. Šių objektų valdytojai gali nustatytomis valandomis suteikti išorės naudotojams prieigą prie dalies įkrovimo vietų.
Todėl dispečeriai, besinaudojantys „FRYTE“ programine įranga, vienoje sistemoje mato ir prie pagrindinių maršrutų esančias įkrovimo vietas, ir logistikos bazių teritorijose įrengtus įkrovimo taškus. Abi infrastruktūros rūšys gali būti įtrauktos į maršruto ir įkrovimo sustojimų planavimą.
Rezervuoti stoteles planuojama nuo 2027 m.
Šiuo metu partnerystė suteikia prieigą prie informacijos apie įkrovimo vietas, todėl jas galima įtraukti į maršrutų skaičiavimus ir įkrovimo planus. Nuo 2027 m. atrinktose vietose turėtų būti galima rezervuoti konkretų įkrovimo laiką.
Vėliau rezervacijų duomenys turėtų būti perduodami atskiruose objektuose naudojamoms energijos valdymo sistemoms. Tai leistų geriau suderinti suplanuotą įkrovimą su konkrečios vietos elektros tinklo pajėgumais.
Integracija paremta atviruoju OCPI standartu
Technologiniu pagrindu pasirinktas OCPI – elektromobilumo sektoriuje naudojamas atvirasis ryšio standartas. Partnerių teigimu, bendras protokolas leido gana greitai susieti duomenis apie įkrovimo vietas su „FRYTE“ maršrutų planavimo sistema.
Tai ypač svarbu vežėjams, kurie viename maršrute naudoja skirtingų operatorių infrastruktūrą. Visi reikalingi duomenys gali būti naudojami viename planavimo procese, o ne atskirose sistemose.
Naujas etapas po ankstesnio bandymo
Liepos pabaigoje „FRYTE“ suteikė galimybę rezervuoti septynias viešąsias įkrovimo vietas penkiose Bavarijos vietose. Tarp objektų buvo „Energie Südbayern“ ir „Dettendorfer Energy“ valdomos įkrovimo vietos. Didžiausia įkrovimo galia siekė 400 kW, o dalis vietų buvo pritaikyta sunkiasvoriams junginiams įvažiuoti ir išvažiuoti nevažiuojant atbuline eiga.
Rezervacija buvo susieta su konkrečios transporto priemonės maršruto planu. Sistema atsižvelgė į sunkvežimio parametrus, krovinio masę, maršruto profilį, temperatūrą, nuvažiuojamą atstumą ir privalomas vairuotojo pertraukas. Naujoji partnerystė šį modelį papildo dar vienu įkrovimo infrastruktūros šaltiniu.
Kaip efektyviau panaudoti jau veikiančią infrastruktūrą
Įtraukus pusiau viešas įkrovimo vietas logistikos bazėse, gali padidėti elektriniams sunkvežimiams prieinamų įkrovimo vietų skaičius, neįrengiant naujų viešųjų įkrovimo parkų. Infrastruktūros savininkai savo ruožtu gali geriau panaudoti turimą įrangą. Vis dėlto tai neišsprendžia pagrindinės problemos – tinkamų vietų sunkiesiems junginiams vis dar nedaug, o reikiama elektros tinklo galia prieinama ne visur.
Praktinis sprendimo poveikis priklausys nuo to, kiek bazių iš tikrųjų atvers savo infrastruktūrą ir kiek vietų nuo 2027 m. bus galima rezervuoti.
