Tai dar kartą parodo, kad kelių transportas išlieka itin jautrus energijos kainų šokams, o jų poveikis greitai persiduoda visai ekonomikai.
Ispanija: daugiau svorio degalams kainoje
Ispanija pasirinko struktūrinį sprendimą. Vyriausybė ne tik skyrė paramą, bet ir pakeitė transporto kainų skaičiavimo formulę – degalų sąnaudų dalis joje padidinta nuo 30 iki 40 proc. Be to, įvesta pareiga sąskaitose aiškiai išskirti degalų korekciją ir numatytos sankcijos už taisyklių nesilaikymą. Parama taikoma ir alternatyviems degalams, tokiems kaip HVO ar biodyzelinas.
Tai reiškia, kad vežėjai gauna ne tik tiesioginę pagalbą, bet ir sisteminę apsaugą nuo kainų svyravimų.
Prancūzija: ribota pagalba ir laikinas atokvėpis
Prancūzija pasirinko konservatyvesnį kelią. 50 mln. eurų paramos paketas orientuotas į mažas ir vidutines įmones, numatant apie 20 centų kompensaciją už litrą.
Papildomai siūlomos likvidumo priemonės – mokesčių ir socialinių įmokų atidėjimas, taip pat lengvatinės paskolos mažoms įmonėms. Tai padeda amortizuoti trumpalaikį spaudimą, tačiau sektorius vis dar išlieka jautrus kainų svyravimams.
Lenkija: kainų „lubos“ ir šalutinis efektas
Lenkija ėmėsi griežtesnio reguliavimo – įvedė maksimalias degalų kainas. Dyzelinas šiuo metu kainuoja apie 7,60 zloto už litrą, o tai reikšmingai sumažino sąnaudas vežėjams.
Tačiau tokia politika turi šalutinį efektą – vadinamąjį degalų turizmą. Vairuotojai iš Vokietijos vis dažniau vyksta piltis degalų į Lenkiją, ypač pasienio regionuose.
Ten, kur paramos nėra – kyla įtampa
Nyderlanduose ir Italijoje situacija priešinga. Valstybinės paramos mechanizmų nėra, todėl vežėjai vis aktyviau kalba apie protestus.
Nyderlanduose planuojamos akcijos prieš aukštas dyzelino kainas, o Italijoje transporto organizacijos ruošia nacionalines mobilizacijas ir net kelių dienų streiką. Atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis krovinių Italijoje vežama keliais, tokie veiksmai gali greitai paveikti tiekimo grandines.
Europa juda skirtingomis kryptimis
Dabartinė situacija rodo aiškų susiskaldymą. Vienos šalys aktyviai amortizuoja šoką, kitos palieka rinką spręsti problemą pačiai.
Trumpuoju laikotarpiu tai reiškia nevienodas konkurencines sąlygas vežėjams. Ilgalaikėje perspektyvoje – didesnę riziką tiekimo grandinėms, jei protestai ar streikai peraugs į platesnius sutrikimus.
