„Iki 2030 metų bendra akumuliatorinių sunkvežimių kaina bus mažesnė nei dyzelinių. O 2040 m. vandenilinės transporto priemonės taip pat bus konkurencingesnės nei dyzelinės“, – sakė „Deloitte“ asocijuotoji partnerė Julija Patorska.
Ataskaitos autoriai pabrėžia, kad vidutinio dydžio sunkvežimiai (iki 12 tonų), varomi akumuliatoriais, eksploatavimo sąnaudomis jau yra panašūs į tokius pat sunkvežimius su vidaus degimo varikliais. FPPE vyresnysis patarėjas Jacekas Miziakas tvirtina, kad šios kategorijos transporto priemonių atveju nereikia subsidijuoti sunkvežimių pirkimo.
„Pakanka panaikinti kelių rinkliavas ir papildomus mokesčius už įkrovimą logistikos centruose“, – pasakė Miziakas. Jis pabrėžė, kad vietiniuose maršrutuose, tiesą sakant, pirmaisiais elektromobilumo plėtros metais įkrovimo infrastruktūros pakanka pakrovimo ir iškrovimo vietoje, o jų tinklas greitkeliuose ir automagistralėse nėra toks būtinas.
Kalbant apie sunkesnius automobilius (virš 12 tonų) „tam, kad kažkas pajudėtų, būtina įgyvendinti paramos priemones“ – tvirtina Julija Patorska.
Reikalinga plataus spektro pagalba
FPPE ataskaitoje nurodoma, kad elektrifikavimo srityje pažengusios šalys, tokios kaip Vokietija, Nyderlandai ir Prancūzija, įvedė įvairius paramos mechanizmus elektroninių sunkvežimių savininkams. Vokietija panaudojo tris įrankius, o Prancūzija ir Nyderlandai – keturis.
Vokietijos atveju tai buvo: subsidija transporto priemonei įsigyti, infrastruktūros plėtros strategija ir naudojimo palengvinimai (pvz., atleidimas nuo mokesčių ir galimybė patekti į atskiras zonas). Be minėtų įrankių, Nyderlanduose taip pat buvo taikomos mokesčių lengvatos. Prancūzijoje elektrinių sunkvežimių savininkai galėjo tikėtis subsidijų transporto priemonės įsigijimui, mokesčių lengvatų, naudojimo palengvinimų bei subsidijų investicijoms į įkrovimo stoteles.
Naujausiame šių metų vasario Europos Komisijos pasiūlyme numatoma, kad vidutinis naujų sunkvežimių išmetamųjų teršalų kiekis nuo 2030 m. sumažės 45 proc., nuo 2035 m. – 65 proc., o nuo 2040 m. – 90 proc. Negalima atmesti galimybės, kad iki metų pabaigos šie pasiūlymai taps privalomais tikslais.
