ES transporto ministrai patvirtino Tarybos poziciją dėl peržiūrėtos direktyvos, nustatančios maksimalų leistiną transporto priemonių svorį ir matmenis. Pagrindiniai tikslai – paskatinti baterijomis ir vandeniliu varomų transporto priemonių diegimą, sustiprinti taisyklių suderinamumą tarp valstybių ir sumažinti neaiškumus, susijusius su Europos modulinės sistemos (EMS) naudojimu tarptautiniuose pervežimuose.
Taryba pabrėžia, kad pokyčiai turi „užtikrinti laisvą ir efektyvų prekių judėjimą ES viduje“ ir sudaryti palankesnes investavimo sąlygas nulinės emisijos technologijoms.
Vienas reikšmingiausių naujovių – diferencijuotas papildomas svoris žemos emisijos transporto priemonėms. Dabartinė direktyva jau leidžia ribotą papildomą svorį alternatyvioms technologijoms, tačiau naujoji tvarka numato skirtingus svorio priedus 5 ir 6 ašių konfigūracijoms.
Taip siekiama atsižvelgti į valstybių narių nuogąstavimus dėl didesnės baterijų masės poveikio infrastruktūrai, ypač tiltams ir kelio dangai. Taryba teigia, kad toks modelis subalansuoja poreikį prisitaikyti prie sunkesnių technologijų ir infrastruktūros apsaugos reikalavimus.
Papildomas 0,9 metro ilgis
Tarybos pozicija taip pat suteikia žemos emisijos transporto priemonėms papildomus 0,9 metro bendro leistino ilgio. Gamintojams tai sudarys galimybes montuoti baterijų ar vandenilio sistemas nesumažinant krovinio talpos ar kabinos erdvės.
Šis pokytis nekonkuruoja su jau galiojančiais ilgio leidimais aerodinaminėms kabinoms.
Aiškesnės tarpvalstybinio EMS ir intermodalinių operacijų taisyklės
Taryba patvirtina, kad Europos modulinės sistemos sąstatai ir toliau gali būti naudojami tarpvalstybiniuose pervežimuose, jei abi valstybės tam pritaria. Tai sustiprina teisinį aiškumą ir nekeičia savanoriško EMS pobūdžio.
Taip pat nulinės emisijos sunkvežimiai, dalyvaujantys intermodalinėse operacijose, galės kirsti ES vidines sienas net viršydami standartinius svorio limitus, jeigu jų svoris yra teisėtas abiejose valstybėse. Tai ypač svarbu pasienio regionams ir uostų logistikai.
Valstybės narės išsaugo ribotas išimtis
Tarybos pozicijoje paliekamos esamos išimtys nepadalytų krovinių gabenimui, riboto konkurencinio poveikio operacijoms ir valstybėms, taikančioms EMS sistemas. Tačiau konkurencijos nuorodos sugriežtintos, siekiant sumažinti nacionalinių išimčių skirtumus.
Taip pat numatyta galimybė ilgesnes transporto priemones naudoti fiksuotuose terminalų maršrutuose, jei tai leidžia nacionalinės taisyklės. Šiuo sprendimu Taryba atvėrė kelią deryboms su Europos Parlamentu. Galutinis teisės aktas įsigalios tik abiem institucijoms pasiekus bendrą sutarimą.
Peržiūrima direktyva iš pradžių priimta 1996 m., o paskutinį kartą atnaujinta 2023 m. liepą, atsižvelgiant į nulinės emisijos technologijų plėtros tempą.
