Nepaisant nedviprasmiškai neigiamo Mobilumo paketo poveikio aplinkai, Europos Komisija dar nenusprendė imtis konkrečių priemonių dėl privalomo sunkvežimių grįžimo į įmonės būstinės šalį kas aštuonias savaites ir kvotų, naudojamų kabotaže kombinuotame transporte. Dėl šios priežasties 68 europarlamentarai kreipėsi į Fransą Timmermansą, Europos Komisijos pirmininko pavaduotoją, atsakingą už Žaliąjį kursą, ir į transporto komisarę Adiną Valean.
„Atsižvelgdami į pasekmių rimtumą, raginame Europos Komisiją veikti. Taip pat raginame proceso metu reguliariai informuoti visas suinteresuotąsias šalis ir pradėti atvirą dialogą, kad rastume tinkamus sprendimus. Jie labai reikalingi, kad būtų užkirstas kelias peržiūrimoms nuostatoms taikyti. Manome, kad Komisija turėtų veikti kaip sąžiningas tarpininkas, todėl tikimės, kad ji inicijuos atnaujinti diskusijas ES institucijose“, – rašoma 68 europarlamentarų pranešime.
Mobilumo pakete yra daugybė taisyklių, kuriomis siekiama pagerinti profesionalių vairuotojų darbo sąlygas. Tačiau kai kurias jo nuostatas kritikavo dalis valstybių narių, teigdamos, kad jų vienintelis tikslas yra apsaugoti vakarų rinką nuo naujųjų ES valstybių narių vežėjų konkurencijos.
Dvi iš šių taisyklių yra pareiga, kad transporto priemonei kas 8 savaites grįžtų į įmonės būstinės šalį ir kabotažo kvotų naudojimas tarptautiniame kombinuotame transporte. Šių nuostatų nepasiūlė Europos Komisija, tačiau jos buvo įtrauktos vykstant Europos Parlamento ir Tarybos deryboms.
Derybų dėl Mobilumo paketo metu Komisija pareiškė deklaraciją dėl šių dviejų aspektų, išreikšdama susirūpinimą, kad jie prieštarauja Europos žaliojo kurso tikslams. Nuostatų poveikio vertinimas nebuvo atliktas prieš teisės aktų leidėjams priėmus „Mobilumo paketą“, todėl Komisija įsipareigojo atlikti jų poveikio klimatui, aplinkai ir bendrajai rinkai vertinimą.
Transporto komisarė Adina Valean/European Union nuotr.
Mobilumo paketas turės neigiamą poveikį aplinkai
Europos Komisija šių metų vasario 19 d. paskelbė dviejų, pernai užsakytų tyrimų, rezultatus. Tyrimai turėjo padėti įvertinti numatomą dviejų konkrečių 2020 m. liepos 15 d. priimto Mobilumo paketo aspektų poveikį.
Atliktų tyrimų rezultatai rodo, kad sunkvežimių grįžimo pareiga ir kombinuoto transporto operacijoms nustatytos kvotos turės neigiamą poveikį, dėl to padidės transporto išmetamų teršalų kiekis.
Naujieji reglamentai gali per metus sukelti iki 3,3 mln. papildomų tonų CO2 emisijos. Šis kiekis palyginama su metine viso transporto išmetamų teršalų verte Estijoje. Jie taip pat galėtų pagaminti iki 704 tonų azoto oksidų ir 251 toną kietųjų dalelių (PM2,5).
Trans.INFO nuotr.