Prie šio darbo prisijungė ne tik Ukrainos Bendruomenių, teritorijų ir infrastruktūros plėtros ministerija, bet ir vyriausybė, parlamentas bei verslo bendruomenė. Apie tai savo „Facebook“ paskyroje pranešė Ukrainos Bendruomenių ir teritorijų plėtros viceministras Serhij Derkač.
Prieiga prie ES transporto rinkos
Vienas svarbiausių įsipareigojimų – direktyvos dėl prieigos prie krovinių vežimo rinkos įgyvendinimas. Įstatymas jau priimtas – dabar rengiami įgyvendinamieji teisės aktai. Tarp jų – tvarka, kaip vežėjui netenkama ir sugrąžinama gera reputacija, egzaminų laikymo ir profesinės kompetencijos sertifikatų išdavimo taisyklės transporto vadovams, reikalavimai mokymo centrams ir licencijavimo sąlygų pakeitimai.
Svarbus etapas – pavojingų krovinių vežimo reguliavimas. Ukrainos parlamente jau svarstomas įstatymo projektas Nr. 12182, kuriame nustatyti reikalavimai pavojingų krovinių transportui pagal ES standartus.
Dar vienas žingsnis – Nacionalinio transporto avarijų tyrimo biuro steigimas – nepriklausomos institucijos, atsakingos už visų rūšių transporto įvykių tyrimus. Iki šiol tokios institucijos Ukrainoje nebuvo, kaip ir vieningos procedūros, atitinkančios Europos standartus.
Vyriausybė taip pat planuoja patvirtinti techninius reglamentus dėl mechaninių transporto priemonių konstrukcijos, jų dalių ir įrangos tipo patvirtinimo. Pasak Serhijaus Derkačo, svarbiausia – kad Ukrainos pramonė gamintų transporto priemones, atitinkančias ES saugos reikalavimus.
Turime gaminti transporto priemones, kurios atitiktų ES standartus. Saugumas yra ypač svarbus. Šiuo metu mūsų gamintojams keliami reikalavimai yra gerokai mažesni nei ES“, – pabrėžė Serhij Derkač.
Taip pat planuojama privalomą techninę apžiūrą išplėsti visoms transporto priemonėms, o ne tik komercinėms. Pasak viceministro, tam jau yra parengtos procedūros – reikia tik užtikrinti jų taikymą, kokybę ir mažinti korupcijos riziką.
Derinimasis prie Mobilumo paketo taisyklių
Toliau laukia vairuotojų darbo ir poilsio režimo reglamentų atnaujinimas bei išmaniųjų tachografų diegimas sunkvežimiuose. Ukraina taip pat planuoja nustatyti profesinius standartus vairuotojams, tachografų specialistams ir techninės kontrolės inspektoriams.
Taip pat skaitykite: Mobilumo paketo nuostatos trečiųjų šalių vežėjams
Svarbus prioritetas – integracija į ES kelių transporto registrus ir duomenų bazes. Tai leis keistis informacija apie licencijas, vežėjus, transporto priemonių sertifikavimą ar pažeidimų registravimą.
Daugelyje sričių esame net skaitmeniškesni nei Europos Sąjunga (…). Turime išnaudoti šį potencialą ir integruoti jį į Europos skaitmenines sistemas“, – teigė S. Derkač.
„Visi šie žingsniai turi vieną tikslą – sukurti saugią, skaidrią ir konkurencingą transporto sistemą, kuri taptų neatsiejama bendros Europos rinkos dalimi“, – pridūrė jis.
Primename, kad Europos Parlamentas patvirtino kelių transporto susitarimo tarp ES ir Ukrainos pratęsimą iki 2025 m. pabaigos. Susitarimas, pasirašytas 2022 m. birželį, palengvino degalų, humanitarinės pagalbos, grūdų ir plieno eksportą. Dabar jo pratęsimas užtikrina logistikos tęstinumą karo metu ir rodo tolesnį ES bei Ukrainos bendradarbiavimo stiprinimą.
