Lietuvių

Nepaisant pabrangusių dujų, “Hegelmann” užsakė 160 dujomis varomų sunkvežimių. Kuo tai naudinga?

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Nepaisant milžiniško suskystintų ir suslėgtų (SkGD ir SGD) kainų augimo, Vokietijos „Hegelmann Group“ užsakė 150 SkGD ir 10 SGD varomų sunkvežimių. Vairuotojai, kurie vairuos naujus sunkvežimius, gali tikėtis geros įrangos. Ją pristatys „Iveco“.

Nepaisant pabrangusių dujų, “Hegelmann” užsakė 160 dujomis varomų sunkvežimių. Kuo tai naudinga?
Iveco nuotr.

„Dabartiniame SkGD kainų augimo kontekste sprendimas nebuvo lengvas, tačiau priėmėme sąmoningą sprendimą siūlyti ilgalaikį tvarų transportą“, – oficialiame „Iveco“ pranešime aiškina Andreas Schmidtas, „Hegelmann Group“ CSO ir „Hegelmann Deutschland“ CEO.

Pasak Domenico Nastasi, „Iveco Magirus“ sunkiųjų ir vidutinių komercinių transporto priemonių vadovo, dujomis varomi sunkvežimiai yra perspektyvus tvaraus transporto sprendimas. Jo nuomone, tai paskatino Vokietijos transporto operatorių gerokai išplėsti dabartinį 20 transporto priemonių dujinių sunkvežimių parką ir užsisakyti dar 160 sunkvežimių.

Kitas privalumas – SkGD ir SGD sunkvežimiai, skirtingai nei dyzeliniai, gali būti pristatomi per trumpą laiką.

1600 km įveikiantys vilkikai

Naujieji „Hegelmann“ užsakyti „S-WAY LNG/CNG“ yra standartiniai 4×2 vilkikai su didele „Active Space“ kabina su aukštu stogu, varomi 460 AG „Cursor 13“ dujiniu „Euro VI Step E” emisijos standarto varikliu.

SkGD vilkikai su 540 litrų talpos bakais gali būti papildyti ne mažiau kaip 390 kilogramų skystų bio-SkGD ir nuvažiuoti iki 1600 km. „S-Way“ SGD bakuose telpa 160 kg dujų, kur vienu degalų papildymu vilkikas įveiks daugiausiai 670 km.

„Dujinių sunkvežimių naudojimas žymiai sumažins azoto oksido emisiją, o CO2 emisiją sumažins  95 proc., jei biometanas bus gaminamas iš gyvulių mėšlo“, – rašoma „Iveco“ pranešime spaudai.

Be to, vilkikuose naudojamas dujinis variklis yra iki 50 proc. tylesnis nei dyzelinis. Dėl to idealiai tinka naudoti riboto eismo zonose ir pristatymams naktį. Dar vienas dujomis varomų vilkikų privalumas – galimybė laisvai judėti aplinkosaugos zonose, nes, pvz., draudimas važiuoti nakties metu Tirolio Intalio greitkelyje jiems negalioja.

Iveco nuotr.

Individuali kabinos įranga

Atrodo, kad „Hegelmann“ rūpinasi ne tik aplinka, bet ir vairuotojais, kurie vairuos naujus sunkvežimius. „Hegelmann“ grupės užsakymu naujieji „IVECO S-WAY LNG/CNG“ vilkikai bus komplektuojami su individualia, kasdienį vairuotojo darbą palengvinančia įranga.

„Be kabinos stogo izoliacijos, visiškai automatinio oro kondicionavimo ir papildomo šildymo, įmonė užsisakė prabangias vairuotojo sėdynes su juosmens atrama ir trijų pakopų šildymo funkcija, užtikrinančia idealią, komfortišką temperatūrą kabinoje“, – pasakoja gamintojas.

Be to, vairuotojai gali tikėtis aukščiausios klasės šaldytuvo su šaldiklio kamera su termoizoliacine talpa, dviejų papildomų USB lizdų ir 230 V lizdo. Sunkvežimiuose bus sumontuota padangų slėgio stebėjimo sistema, ašies apkrovos indikatorius, LED žibintai.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi