- „Toyota“ aprūpins 40 „Scania“ sunkvežimių kuro elementų sistemomis.
- Transporto priemonės bus išbandomos pagal „Scania“ programą „Pilot Partner“.
- „Toyota“ trečiosios kartos sistema išvysto 300 kW galią.
- Pirmieji vandeniliu varomi sunkvežimiai klientų veikloje turėtų būti pradėti naudoti 2027 m. pirmąjį ketvirtį.
Rugsėjo 8 d. paskelbta apie partnerystę, kuri suteiks praktinių duomenų apie vandenilio pritaikymą sudėtingose transporto operacijose. Sunkvežimiai nebus naudojami vien laboratoriniams bandymams – atrinkti klientai juos eksploatuos kasdienėje veikloje pagal „Scania“ programą „Pilot Partner“.
Bandymų metu bus vertinamos techninės charakteristikos, veiklos efektyvumas ir bendroji nuosavybės kaina. Rezultatai parodys, kokiais atvejais vandenilio kuro elementais varomi elektriniai sunkvežimiai galėtų tapti patikima alternatyva įprastoms pavaroms ir kitoms nulinės emisijos technologijoms.
300 kW galios „Toyota“ kuro elementų sistema
„Scania“ sunkvežimiuose bus naudojama „Toyota“ trečiosios kartos kuro elementų sistema. Kompaktiška 300 kW galios sistema skirta sunkiasvorėms transporto priemonėms ir kitoms taikymo sritims, kuriose reikia didelės galios.
„Toyota“ vertinimu, vandenilis ypač perspektyvus krovinių vežimo srityje, kai tenka įveikti didelius atstumus ir kartu kuo labiau sutrumpinti transporto priemonių prastovas.
„Manome, kad sunkiasvoris transportas yra būtinas siekiant sukurti vandenilio paklausą ir plėsti jo infrastruktūrą. Vandenilis taip pat gerai tinka sunkiasvorėms transporto priemonėms, kurioms itin svarbūs didelis nuvažiuojamas atstumas ir veiklos efektyvumas“, – sakė Hiroki Nakajima, „Toyota Motor Corporation“ vykdomasis viceprezidentas.
H. Nakajimos teigimu, trečiosios kartos sistemos pritaikymas „Scania“ klientų logistikos veikloje yra svarbus žingsnis, galintis sustiprinti vandeniliu varomo transporto vaidmenį Europos sunkiasvorių transporto priemonių sektoriuje.
„Scania“ technologijas vertins realiomis eksploatavimo sąlygomis
„Scania“ šį projektą vertina kaip platesnės technologijų bandymų strategijos dalį. Gamintojas lygina kelis sprendimus, kad nustatytų, kokiais atvejais juos būtų galima plačiau pritaikyti komerciniame transporte.
„Džiaugiamės galėdami kartu su „Toyota“ įvertinti, kaip kuro elementų technologija veikia sudėtingomis realiomis transporto sąlygomis“, – sakė Sara Forsberg, „Scania“ technologijų vadovė.
Ji pabrėžė, kad programa „Pilot Partner“ leidžia „Scania“ kartu su atrinktais klientais išbandyti naujas technologijas realiose veiklos situacijose, atsižvelgti į jų patirtį ir toliau tobulinti sprendimus.
Bandymai turėtų atskleisti ne tik technologijos pranašumus. Jie taip pat padės įvertinti iššūkius, kylančius naudojant vandenilį sunkiasvoriame transporte, įskaitant energijos vartojimo efektyvumą, eksploatacines išlaidas ir galimybę naudotis degalų papildymo infrastruktūra.
Pirmieji sunkvežimiai keliuose pasirodys 2027 m.
Praktinis projekto etapas turėtų prasidėti 2027 m. pradžioje, kai pirmieji „Scania“ kuro elementais varomi elektriniai sunkvežimiai bus perduoti klientams ir pradėti naudoti jų transporto veikloje.
Iš visų 40 transporto priemonių surinkti duomenys padės nustatyti, kokioms vežimo užduotims ši technologija tinkamiausia ir kokias kliūtis dar reikės pašalinti prieš pradedant ją plačiau diegti komerciniu mastu.
„Toyota“ taip pat nurodė, kad daugiau informacijos apie savo strategiją pateiks rugsėjo 14 d. per IAA Transportation rengiamą spaudos konferenciją.
Partnerystė su „Scania“ pradedama tuo metu, kai komercinių transporto priemonių gamintojai ieško būdų sumažinti tolimojo transporto poveikį klimatui. Baterijų ir vandenilio sprendimai pasižymi skirtingomis eksploatacinėmis savybėmis, o praktiniai bandymai transporto parkuose galiausiai parodys, kur kuro elementų technologija gali būti konkurencinga.
