Per vieną dieną surinkta daugiau nei 41 tūkst. Eur užstatų – suma, prilygstanti reikšmingai daliai federalinių mėnesio kampanijų rezultatų.
A3 magistralė: vienos dienos statistika
Reidas vyko Weiskirchen Nord poilsio aikštelėje, A3 magistralėje Kelno kryptimi. Operaciją koordinavo Pietryčių Hesijos kelių policija kartu su muitinės pareigūnais ir Federalinio logistikos ir mobilumo biuro (BALM) inspektoriais. Per laiką nuo 8 iki 16 val. buvo patikrinti 78 sunkvežimiai.
Užfiksuota:
- 59 pažeidimai dėl darbo ir poilsio režimo,
- 19 rimtų techninių gedimų,
- 9 krovinio tvirtinimo pažeidimai,
- 9 draudimai tęsti kelionę,
- 3 nusikalstamos veikos,
- daugiau nei 41 tūkst. Eur užstatų.
Vienos dienos rezultatas – ketvirtadalis mėnesio sumos
Palyginimui, BALM 2026 m. balandį visoje Vokietijoje per koordinuotą mėnesio kampaniją surinko 162,7 tūkst. Eur baudų ir užstatų.
Tai reiškia, kad vienas Hesijos reidas sugeneravo maždaug ketvirtadalį to, ką federalinės tarnybos surinko per visą mėnesį.
12 tūkst. Eur užstatas Graikijos vežėjui
Ryškiausias atvejis – Graikijos vežėjas, sistemingai pažeidinėjęs vairavimo ir poilsio laiką. Transporto priemonė buvo sulaikyta, o galimybė tęsti reisą susieta su 12 tūkst. Eur užstatu.
Latvijos vilkike nustatyta kritinė stabdžių sistemos būklė, nors identiškas gedimas buvo užfiksuotas dar prieš kelias dienas Šveicarijoje. Užstatas – 600 Eur.
Nyderlandų autovežiui dėl viršyto sąstato ilgio skirtas draudimas važiuoti ir pareikalauta 2,94 tūkst. Eur.
Galutinis rodiklis – vadinamoji „beanstandungsquote“ – siekė net 52 proc. Tai reiškia, kad daugiau nei pusė patikrintų transporto priemonių turėjo pažeidimų.
Pareigūnai pabrėžia, kad techniniai gedimai, vairuotojų nuovargis ir netinkamai pritvirtintas krovinys kelia tiesioginę grėsmę eismo saugumui.
BALM signalas rinkai
BALM balandžio ataskaita rodo:
- 1 693 patikros,
- 1 436 kabotažo tikrinimai,
- 63 šiurkštūs savaitinio poilsio kabinoje pažeidimai,
- 162,7 tūkst. Eur bendra baudų suma.
Institucija aiškiai signalizuoja, kad tikslinės patikros pagrindiniuose transporto koridoriuose bus tęsiamos.
Vežėjams, dirbantiems Vokietijos rinkoje, žinutė paprasta – dokumentų, darbo režimo ir techninės būklės tvarka turi būti kasdienė praktika, o ne rizikinga improvizacija.
