Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Šiais metais Europos didžiausia komercinio transporto priemonių IAA paroda nustebino visus. Ne dažnai galima pamatyti tiek daug neįprastų konceptų ir novatoriškų, naujų transporto priemonių, sprendimų. Pagrindinė tendencija ne tik šiemet, bet per pastaruosius kelerius metus tai nepilotuojama technologija, novatoriški saugumo sprendimai ir didelio krovininio autotransporto valdymas, o taip pat… dizainas.

Pagal tradiciją, surengtoje Hanoverio parodoje paskelbti trijų tarptautinių konkursų nugalėtojai:

  1. Metų furgonas
  2. Metų miesto autobusas
  3. Metų sunkvežimis.

Šiais metais  „International Van The Year 2019“ titulą gavo naujas „Peugeot Partner“. Nominacijoje „Bus of the Year 2019“ nugalėtoju pasirodė esąs „Mercedes Citaro Hybrid“, o metų sunkvežimio („International Truck  of The Year 2019“) nugalėtoju buvo paskelbtas „Ford F-Max“ – vilkiko gamyba su 12,7 litro dyzeliniu varikliu, kuriame įrengta 500 arklio galių ir 12 pakopų automatinė greičių dėžė, prasidės šių metų pabaigoje gamykloje „Ford Otosan“ Turkijoje. Rinkoje „F-Max“ pakeis dabartinį „Cargo“.

-
+

Metų furgonas „Peugeot Partner”

-
+

Metų miesto autobusas „Mercedes Citaro Hybrid”

-
+

Metų sunkvežimis „Ford F-Max”

-
+

Metų sunkvežimis „Ford F-Max”

F-Vision

„F-Vision“ buvo tikra staigmena lankytojams. Beje, jo kūrime taip pat dalyvavo Turkijoje įsikūręs „Ford Otosan“ filialas – pagrindinis įkvėpimo šaltinis kuriant sunkvežimį, dizainerių žodžiais, tapo… „Marvel“ superherojai!

-
+

„F-Vision“ kabinos ir priekabos formą lemia iš esmės apgalvota aerodinamika – iš išsikišusių elementų dėmesį traukia nebent iš abiejų pusių esantys kronšteinai su kameromis, pakeičiantys šoninius veidrodžius. Technine informacija apie konceptualų vilkiką kompanijoje „Ford“ nepasidalino – žinoma tik tai, kad jame yra įrengta elektros energijos įranga  ir autopiloto sistema, turinti 4 lygio autonomiją. Skirtingai nei „Tesla Semi“, kuris turi pasirodyti rinkoje po poros metų, šį vilkiką „Fordas“ dar neplanuoja gaminti.

-
+

Mercedes Actros

Kameros vietoj veidrodžių – tai apie naują trečiosios kartos „Mercedes Actros”. Skirtingai nuo „Ford” šou-sunkvežimio ir dar neparduodamo vilkiko „Tesla”, pakeisti tradiciniai veidrodžiai vaizdo kameromis serijiniame krovininiame transporte „Mercedes” naudoja pirmą kartą pasaulyje. Kamerų vaizdas yra rodomas kabinos viduje 15 colių ekranuose, pritvirtintuose su laikikliais prie priekinio stiklo. Tačiau, pagal poreikį, galima palikti ir įprastinius galinio vaizdo veidrodžius.

-
+

Naujo vilkiko salone yra dar pora ekranų — vienas iš jų (10 colių), taip pat kaip ir naujuose šios markės lengvuosiuose automobiliuose, pakeitė tradicinį prietaisų skydelį, antras, kuris didesnis (12 colių), yra atsakingas už firminės multimedijos MBUX sistemos ir navigacijos valdymą. Naujo „Actros“ arsenale yra ir pusiau automatinė vairavimo sistema (autopilotas turintis antrąjį autonomijos lygį).

Kartu su dyzeliniu varikliu iki 630 AG ir 3000 Nm sukimo momento „Actros“ diapazone numatyta gamtinių dujų modifikacija (302 AG), taip pat yra kuriama ir vien tik elektrinė vilkiko versija. Europoje naujo „Actros“ pardavimas prasidės kitų metų pavasarį.

Autonominio „Volvo Vera“ atveju vairuotojas jau nebereikalingas, tad nebūtina ir kabina. Štai kodėl šio ateities vilkiko pavyzdys iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip keistas futuristinis sportkaras.

Volvo Vera

Variklį „Vera” pasiskolino iš anksčiau šiais metais pristatytos „Volvo” serijos elektra varomų sunkvežimių – eksperimentinį vilkiką varo 185-kilovatų elektros variklis, ir tolimiausias važiavimo atstumas pasiekia tik 300 km, tad tokį vilkiką, pagal pačių kūrėjų sumanymą, galima naudoti dideliuose logistikos centruose arba uostuose. Naudingoji apkrova priekabos važiuoklės „Vera” bazėje gali pasiekti 32 tonas.

-
+

-
+

Renault EZ-Pro

Gavėjai gali pasirinkti patogų laiką ir vietą, o taip pat pristatymo būdą.

„Volkswagen“ pademonstravo Hanoveryje „I.D. Buzz Cargo“, įgavusį baltai mėlyną spalvą furgoną yra pernykščio konceptinio mikroautobuso „I.D.Buzz“ komercinė versija. Vokiečiai neatskleidė techninės informacijos smulkmenų – tik žinoma, kad jis pastatytas kaip ir kiti I. D. šeimos atstovai ant modulinės platformos MEB ir vienu įkrovimu gali įveikti apie 550 km (WLTP ciklas). Keliamoji galia – 800 kg.

-
+

Kaip reikalauja dabartinė mada, „I.D.Buzz Cargo“ turi automatinę vairavimo sistemą ir kameras vietoj įprastų veidrodžių. Primename, kad pirmasis  elektromobilis ant MEB „vežimėlio” pasirodys kitąmet. Kas dėl elektros varomojo miniveno, tai jo debiutas yra planuojamas 2022 metais.

Šalt. auto.tut.by/ IAA.de/Mercedes/Volkswagen/Renault nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros