- „SuperPanther eTopas 600“ „DHL Freight“ tinkle Nyderlanduose naudojamas nuo 2026 m. rugsėjo.
- Vilkikas aptarnauja vietinius reisus ir tarptautinius maršrutus į Belgiją.
- Gamintojo deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas vienu įkrovimu siekia iki 500 km.
Elektrinis vilkikas naudojamas ne viename maršrute
Nuo 2026 m. rugsėjo „SuperPanther eTopas 600“ reguliariai vykdo pervežimus „DHL Freight“ tinkle Nyderlanduose. Skirtingai nei transporto priemonės, išbandomos viename iš anksto nustatytame maršrute, šis vilkikas nėra priskirtas konkrečiam terminalui ar nuolatiniam reisui tarp dviejų logistikos centrų.
Jis naudojamas įvairiuose vietiniuose maršrutuose, taip pat vykdo tarptautinius vežimus į Belgiją. Tokia eksploatacija leidžia stebėti, kaip elektrinis vilkikas veikia keičiantis maršrutų ilgiui, krovinių pristatymo vietoms ir kasdienėms transporto užduotims.
Bendrovės duomenimis, šiuo metu vilkikas per savaitę nuvažiuoja apie 2 tūkst. km. Gamintojas deklaruoja, kad vienu įkrovimu transporto priemonė gali įveikti iki 500 km, tačiau faktinis nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo krovinio svorio, maršruto, oro sąlygų ir kitų eksploatacijos veiksnių.
Prieš pradedant darbą Nyderlanduose – bandymai Austrijoje
Prieš įtraukiant „SuperPanther eTopas 600“ į reguliarius pervežimus Nyderlanduose, šis modelis buvo išbandytas Austrijoje. 2026 m. pavasarį per dvi savaites vilkikas ten nuvažiavo apie 1,9 tūkst. km.
Tų pačių metų liepą Europoje buvo pagamintas „DHL Freight“ skirtas vilkikas. Tai buvo pirmasis Europoje pagamintas šio modelio egzempliorius, perduotas bendrovei.
Austrijoje atlikti bandymai ir vėliau pradėta reguliari eksploatacija Nyderlanduose leidžia rinkti duomenis apie transporto priemonės naudojimą skirtingomis sąlygomis.
621 kWh akumuliatorius ir iki 660 kW įkrovimo galia
„SuperPanther eTopas 600“ sumontuotas 621 kWh talpos ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorius. Vilkiko nuolatinė variklio galia siekia 394 kW, o didžiausia – 692 kW.
Transporto priemonėje įrengti du CCS2 įkrovimo lizdai, kurių bendra maksimali įkrovimo galia siekia 660 kW. Gamintojo pateikiamais techniniais duomenimis, akumuliatorių nuo 20 iki 80 proc. galima įkrauti per ne daugiau kaip 38 minutes.
Vis dėlto faktinė įkrovimo trukmė priklauso nuo įkrovimo stotelės galios, akumuliatoriaus temperatūros ir kitų sąlygų.
Transporto įmonėms svarbus ne tik įkrovimo greitis, bet ir galimybė suderinti įkrovimo laiką su vairuotojų darbo bei poilsio režimu ir krovinių pristatymo grafikais.
Todėl vilkiko naudojimas skirtinguose maršrutuose gali suteikti vertingų duomenų apie tai, kaip elektrinį sunkųjį transportą integruoti į kasdienę logistikos veiklą.
„DHL Freight“ planuoja dar apie 40 elektrinių vilkikų
„DHL Freight“ ketina toliau plėsti elektrinių sunkiasvorių transporto priemonių parką. Bendrovės planuose – artimiausiais mėnesiais jį papildyti dar maždaug 40 elektrinių vilkikų.
Bendrovės duomenimis, jos veikloje jau naudojama apie 1,7 tūkst. mažataršių transporto priemonių. Kartu išbandomos įvairios alternatyvių pavarų technologijos, siekiant mažinti transporto veiklos poveikį aplinkai.
„SuperPanther eTopas 600“ eksploatacija Nyderlanduose yra vienas iš šių projektų. Vilkikas naudojamas ne vien technologijai demonstruoti – jis jau vykdo reguliarius vietinius ir tarptautinius krovinių vežimus.
Kol kas „DHL Freight“ nepateikė išsamių duomenų apie faktines energijos sąnaudas, vieno kilometro savikainą ar realią įkrovimo trukmę skirtingomis darbo sąlygomis. Todėl dar per anksti vertinti, kiek šis modelis ekonomiškai konkurencingas, palyginti su dyzeliniais vilkikais.
Vis dėlto maždaug 2 tūkst. km savaitinis nuvažiuojamas atstumas rodo, kad elektrinė transporto priemonė jau įtraukta į kasdienę bendrovės logistikos veiklą, o ne naudojama tik trumpalaikiams bandymams.
