Nuo 2017 m. gruodžio 29 d. Vokietijoje padidėjo 18 ir 25 metrų vilkikams skirtų trasų skaičius. Tokioms transporto priemonėms skirtų trasų tinklas apima jau 15 iš 16 Vokietijos žemių. Išimtį sudaro Berlynas – Žemės teises turintis miestas.
Tai leis sutaupyti, nes tas pats krovinių kiekis galės būti pervežtas atliekant mažiau reisų. Sprendimas taip teigiamai vertinamas aplinkosaugos požiūriu.
Nuo 2017 metų pradžios ilgosios transporto priemonės Vokietijoje gali važiuoti tik Vokietijos transporto ministerijos nurodytais keliais. Jų sąrašas yra nuolat atnaujinamas. Atskiros Vokietijos žemės nuolat tikrina suinteresuotų bendrovių reikalavimus dėl trasų, vertina atskirų trasų tinkamumą ir teikia informaciją Federalinei vyriausybei. Remdamasi šiais duomenimis Transporto ministerija įveda pakeitimus ir tvirtina juos, priimdama atitinkamus įsakymus.
2017 m. gruodžio 29 d. įsigaliojo vadinamasis 8 pakeitimo įsakymas, reguliuojantis nurodytą sritį. Štai svarbiausi jame įtvirtinti pakeitimai:
– Reino kraštas – Pfalcas ir Saro kraštas pirmą kartą pateikė savo trasas. Be to, abi šios žemės leido visuotinai naudoti 1 tipo ilguosius vilkikus, kurių bendras ilgis siekia 17,80 m.
– Saksonija-Anhaltas taip pat suteikė tokioms transporto priemonėms leidimą tapti eismo dalyvėmis. Iki šiol ilgųjų vilkikų eismas čia buvo draudžiamas.
– Šiaurės Reinas – Vestfalija taip pat pirmą kartą pateikė savo trasas, kurios bus skirtos visiems ilgiesiems vilkikams. Iki šiol čia buvo leidžiamas tik 1 tipo vilkikų eismas.
Federalinis greitkelių tyrimo institutas (BASt) atliko testavimus, po kurių taip pat suteikė nuolatinį leidimą 2 tipo vilkikams (bendras ilgis 25,25 m) dalyvauti eisme. Tokio tipo vilkikai taip pat gali judėti Transporto ministerijos nurodytomis trasomis (išsamus trasų, kuriomis gali judėti ilgieji vilkikai, sąrašas).
Ribojimai, susiję su transporto priemonių svoriu, išlieka nepakitę. Leidžiama maksimali ilgųjų krovininių automobilių masė negali viršyti 40 tonų arba 44 tonas kombinuoto transporto atvejais.
Ilgieji vilkikai teikia privalumų?
2016 metų rudenį Federalinis greitkelių tyrimo institutas paskelbė ataskaitą po atliktų ilgųjų krovininių automobilių testavimų. Pateikiame svarbiausias šios ataskaitos išvadas:
– dvi ilgųjų distancijų trasos prilygsta trims pravažiavimams tradiciniais vilkikais,
– sunaudojama nuo 15 iki 25 proc. mažiau degalų,
– žemesni infrastruktūros išlaikymo kaštai,
– teršalų emisija yra mažesnė.
Kita vertus, praėjusiais metais paskelbta kita ataskaita, parengta Badeno – Viurtembergo žemės užsakymu. Pastarosios ataskaitos duomenimis, megavilkikų teršalų emisija nėra mažesnė nei kitų vilkikų.
Foto: Daimler