Ši taisyklė buvo įtvirtinta pagal Infrastruktūros dekretą, kurio tikslas – pagerinti vairuotojų darbo sąlygas ir sumažinti neapmokamą stovėjimo laiką. Tačiau jos įgyvendinimą lydėjo ginčai tarp transporto įmonių, terminalų operatorių ir siuntėjų.
Lapkričio 4 d. paskelbtas MIT aplinkraštis, kurį pasirašė departamento vadovas Stefano Fabrizio Riazzola, užbaigė ginčus ir išaiškino, kaip privaloma taikyti naująją kompensavimo sistemą.
Kas tiksliai keičiasi?
Laukimo laikas – tik iki pakrovimo, ne operacijoms.
90 minučių tolerancijos laikotarpis taikomas tik laukimo laikui – pats pakrovimo ar iškrovimo procesas į jį neįtraukiamas.
100 Eur mokama net už trumpą viršijimą.
Net jei viršytas laikas trunka tik kelias minutes, visa valanda laikoma apmokama – proporciniai skaičiavimai netaikomi.
Antrasis „nuolaidų“ laikotarpis neleidžiamas.
Kai tik viršijamos 90 minučių, 100 Eur atlygis taikomas be papildomų išlygų – nepriklausomai nuo to, ar prasidėjo fizinė pakrovimo operacija.
Vėlavimas dėl vežėjo kaltės – neapmokamas.
Vežėjas turi pateikti įrodymus apie transporto priemonės atvykimo laiką. Tam gali būti naudojami tachografai ar GPS duomenys.
Rašytinė sutartis – būtina.
Transporto sutartyse turi būti nurodytos visos operacijos detalės: pakrovimo vieta, prieigos sąlygos, numatytas laikas ir atsakomybės ribos.
Sutartys negali atmesti 100 Eur tarifo.
Skirtingai nei anksčiau, dabar joks sutartinis susitarimas negali sumažinti ar atšaukti 100 Eur laukimo mokesčio.
Solidari atsakomybė.
Kompensaciją moka tiek klientas (committente), tiek krovinio pakrovėjas (caricatore) – solidariai. Jie gali tarpusavyje aiškintis, kas tiesiogiai atsakingas, tačiau vežėjui mokėjimas negali būti atidėtas.
Force majeure turi būti aiškiai apibrėžtas.
MIT rekomenduoja sutartyse tiksliai nurodyti, kas laikytina force majeure aplinkybėmis, kad būtų išvengta ginčų dėl vėlavimo priežasčių.
Ką tai reiškia kitų šalių vežėjams ir vairuotojams?
Šis sprendimas įtvirtina aiškias taisykles visoje Italijoje ir suteikia teisinį pagrindą vežėjams reikalauti apmokėjimo už stovėjimo laiką. Naujoji tvarka siekia apsaugoti vairuotojus nuo nepagrįstai ilgo laukimo, skatina efektyvesnį krovinių planavimą bei didina veiklos skaidrumą.
Vairuotojai ir įmonės turėtų:
- Rūpestingai dokumentuoti atvykimo laiką (naudojant skaitmeninius įrašus);
- Peržiūrėti transporto sutartis ir įtraukti aiškias nuostatas dėl laukimo tvarkos;
- Nedelsti reikalauti mokėjimo, kai viršijamos 90 min. laukimo ribos;
MIT pozicija – aiški: laukimo laikas turi būti apmokamas, o taisyklės – laikomos privalomomis visiems be išimties.
